[实用新型]一种扭簧式倒伏机构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种扭簧式倒伏机构及车辆，该倒伏机构包括基座、固定座、第一支撑座、端盖、扭簧和翻转支架，其中，翻转支架包括支架和外套管，支架和外套管焊接在一起，位于固定座与第一支撑座之间，翻转支架用于固定部件并保护扭簧；扭簧位于外套管内，一端固定于固定座，另一端由第一支撑座支撑，用于通过变形产生扭力克服部件的部分重力。部件竖起时，扭簧无变形，部件放倒时，扭簧随翻转支架一起转动，扭簧变形产生扭力克服部件的部分重力。一种车辆，该车辆具有上述的扭簧式倒伏机构。本实用新型采用的扭簧式倒伏机构在所装部件竖起或放倒过程中，扭簧变形受力，克服部件部分重力，大大降低操作难度和风险。

技术领域

本实用新型涉及倒伏机构，特别是一种扭簧式倒伏机构及具有该倒伏机构的车辆。

背景技术

部分车辆上布置有雷达天线、通讯天线等需要倒伏的设备，普通倒伏机构仅依靠人力实现倒伏，由于需要倒伏的部件质量较大，在竖起或放倒过程中容易脱手(突然下落)导致部件损坏和人员伤害，操作难度大，危险系数高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种扭簧式倒伏机构，该倒伏机构包括基座、固定座、第一支撑座、端盖、扭簧和翻转支架，其中，所述基座属于车体结构或安装于车体顶部，用于固定该倒伏机构；所述固定座固定于所述基座的一端，用于固定所述扭簧的一端；所述第一支撑座固定于所述基座的另一端，用于支撑所述扭簧的另一端；所述端盖固定在所述第一支撑座的端部，用于限制所述扭簧的轴向位移；所述翻转支架包括支架和外套管，所述支架和所述外套管焊接在一起，位于所述固定座与所述第一支撑座之间，所述翻转支架用于固定部件并保护所述扭簧；所述扭簧位于所述外套管内，一端固定于所述固定座，另一端由所述第一支撑座支撑，用于通过变形产生扭力克服部件的部分重力；部件竖起时，所述扭簧无变形，部件放倒时，所述扭簧随所述翻转支架一起转动，所述扭簧变形产生扭力克服部件的部分重力。

在一个实施方式中，该倒伏机构还包括第二支撑座和挡盖，所述第二支撑座位于所述固定座与所述翻转支架之间，所述挡盖位于所述第二支撑座一端，所述挡盖内径小于所述外套管的外径，用于限制所述外套管的轴向位移，从而限制所述翻转支架的轴向位移。

在一个实施方式中，该倒伏机构还包括内套管，所述内套管位于所述固定座与所述翻转支架之间并部分插入所述翻转支架的所述外套管，所述内套管的外径等于所述挡盖的内径，用于固定所述挡盖同时与所述外套管形成旋转副。

在一个实施方式中，该倒伏机构还包括旋转块，其位于所述翻转支架与第一支撑座之间，所述旋转块与所述翻转支架的外套管焊接在一起，所述旋转块内部卡住所述扭簧，通过旋转所述旋转块带动所述翻转支架及所述扭簧，便于所述扭簧变形。

在一个实施方式中，所述扭簧与所述翻转支架刚性连接。

在一个实施方式中，所述扭簧为矩形。

在一个实施方式中，所述固定座上具有矩形孔，其与所述扭簧的尺寸一致，用于限制所述扭簧的转动，不限制所述扭簧的轴向位移。

在一个实施方式中，所述部件为天线。

一种车辆，该车辆具有上述的扭簧式倒伏机构。

本实用新型采用的扭簧式倒伏机构在竖起或放倒过程，扭簧变形受力，克服部件部分重力，大大降低操作难度和风险。

附图说明

图1为本实用新型一种扭簧式倒伏机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种扭簧式倒伏机构的立体图；

图3为本实用新型一种扭簧式倒伏机构的侧视图；

图4为本实用新型一种扭簧式倒伏机构由竖起到放倒过程的示意图；

图5为对应图4中一种扭簧式倒伏机构由竖起到放倒过程扭簧变化的示意图；