[实用新型]一种牵引钩强度试验装置有效

专利信息
申请号: 201920369858.3 申请日: 2019-03-22
公开(公告)号: CN209624018U 公开(公告)日: 2019-11-12
发明(设计)人: 梁坤丰;宋文强;李尚林 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01N3/08
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 胡吉科
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 车身 螺母 牵引钩 螺母固定组件 固定组件 上端固定 下端 强度试验装置 本实用新型 施力组件 机械设备领域 螺母螺纹连接 设备通用性 固定车身 焊接方式 活动连接 压紧方式 整套设备 传统的 可重复 内压盖 导环 替代
【说明书】:

实用新型涉及机械设备领域,提供了一种牵引钩强度试验装置,包括:上端固定组件、下端固定组件、车身螺母固定组件、施力组件,上端固定组件与牵引钩连接,牵引钩与车身螺母螺纹连接,车身螺母与车身螺母固定组件活动连接,车身螺母固定组件与下端固定组件连接,下端固定组件和上端固定组件分别与施力组件连接。本实用新型有益的效果是:通过压紧方式固定车身螺母,替代传统的焊接方式,通过更换整套设备中的内压盖和螺母导环,即可适用于不同外径的车身螺母,设备通用性好,可重复使用。

技术领域

本实用新型涉及机械领域,特别是一种牵引钩强度试验装置。

背景技术

目前用于汽车牵引钩强度试验的台架有两种:

1) 方法一,需要白车身,把牵引钩按实车状态固定在白车身螺母上,使用大型液压试验台进行拉压试验。此方法缺陷在于需要的环境件大、固定困难;设备、场地等资源占用多,台架设备体积大,需多人操作,工作难度大,试验环境安全性差等。

2) 方法二,使用电子拉力试验机,每个项目都须制作一套专用的工作,并且要把车身螺母焊接固定到固定工装上。此方法缺陷在于工装加工周期长;工装不通用、数量多;螺栓易损坏,并且由于是焊接固定,无法进行替换螺栓,整个工装无法再次使用,浪费资源,试验效果极不理想。

实用新型内容

为了解决上述现有的技术问题,本实用新型提供一种牵引钩强度试验装置,包括:上端固定组件、下端固定组件、车身螺母固定组件、施力组件,上端固定组件与牵引钩连接,牵引钩与车身螺母螺纹连接,车身螺母与车身螺母固定组件活动连接,车身螺母固定组件与下端固定组件连接,下端固定组件和上端固定组件分别与施力组件连接。

所述车身螺母固定装置包括:内压盖、外压盖、螺母导环,内压盖扣住车身螺母,外压盖扣住内压盖,外压盖与车身螺母之间安装一个间隙配合的螺母导环。

所述外压盖通过四个螺栓把车身螺母压紧固定在下端固定组件上。

所述上端固定组件包括:上固定拉盘、上滑轨、上拉爪、上拉爪螺栓,上固定拉盘与上滑轨固定连接,上滑轨上设置有T导槽,上拉爪上端设置为T形,适配活动安装在上滑轨的导槽中,上拉爪螺栓贯穿上拉爪下端和牵引钩上端,让上拉爪和牵引钩连接。

所述下端固定组件包括:下拉爪、下滑轨、下固定拉盘,下固定拉盘与下滑轨固定连接,下滑轨设置T形导槽,下拉爪下端的T形结构适配活动安装在下滑轨的T形导槽中,车身螺母固定组件通过螺栓固定在下拉爪上端。

相较于现有技术,本实用新型的有益效果是:通过压紧方式固定车身螺母,替代传统的焊接方式,通过更换整套设备中的内压盖和螺母导环,即可适用于不同外径的车身螺母,设备通用性好,可重复使用。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图。

图2是本实用新型剖面图。

零件编号:1 上固定拉盘。

2 上滑轨。

3 上拉爪。

4 上拉爪螺栓。

5 牵引钩。

6 内压盖。

7 外压盖。

8 车身螺母。

9 螺母导环。

10 下拉爪。

11 下滑轨。

12 下固定拉盘。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

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