[实用新型]减震性调节座椅基座

说明书

本实用新型提供了一种减震性调节座椅基座，涉及汽车座椅技术领域，解决了现有技术中存在的汽车座椅减震性能无法调节的技术问题。该减震性调节座椅基座包括：基架、安装架、减震支架、减震弹簧、一级减震阻尼器和调节机构；所述安装架设置在所述基架的上方，用于安装座椅；所述减震支架和一级减震阻尼器设置在所述基架与所述安装架之间，所述一级减震阻尼器在所述减震支架收放的过程中吸收动能；所述减震弹簧设置在所述基架与所述减震支架之间，用于令所述安装架受压后复位；所述调节机构设置在所述基架上，用于调节所述减震弹簧拉伸长度。本实用新型用于改善汽车座椅的减震性能，满足不同乘客对座椅减震性能的不同需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种减震性调节座椅基座。

背景技术

随着人们生活水平的提高驾驶的舒适性能逐步成为消费者选购汽车的重点目标。作为整车的重要零配件，汽车座椅的减震性能受到了更多的关注。现有汽车座椅通常采用增加柔性垫层、或添加弹簧吸震原件吸收震动，本发明人发现面对不同体重的乘客、不同的路况使用者对座椅的减震需求是不同的，然现有汽车座椅的减震性能无法调节不能满乘客的不同需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减震性调节座椅基座，以解决现有技术中存在的汽车座椅减震性能无法调节的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种减震性调节座椅基座，包括：基架、安装架、减震支架、减震弹簧、一级减震阻尼器和调节机构；所述安装架设置在所述基架的上方，用于安装座椅；所述减震支架和一级减震阻尼器设置在所述基架与所述安装架之间，所述减震支架能够在竖直方向上收缩，所述一级减震阻尼器在所述减震支架收放的过程中吸收动能；所述减震弹簧设置在所述基架与所述减震支架之间，用于令所述安装架受压后复位；所述调节机构设置在所述基架上，用于调节所述减震弹簧拉伸长度。

优选地，所述调节机构包括：第一正反转电机、丝杠和开关；所述第一正反转电机与所述开关电连接，所述第一正反转电机的动力经所述丝杠输出，调节所述减震弹簧的拉伸长度。

优选地，所述基座上还设置有杠杆，所述杠杆的费力端与所述减震弹簧铰接，所述杠杆的省力端与所述丝杠铰接，所述丝杠的另一端与所述基座铰接。

优选地，所述杠杆靠近所述减震弹簧的一端还设置有二级减震阻尼器；所述二级减震阻尼器的两端分别与所述杠杆、安装架铰接。

优选地，所述减震支架为X型架；所述X型架上部一端与所述安装架铰接另一端与所述安装架滑动连接；所述X型架下部一端与所述基架铰接另一端与所述基架滑动连接，且所述X型架上、下的铰接端位于同一侧。

优选地，所述基架上设置有第一滑槽，所述X型架上设置有匹配的不会脱出的第一滑块；所述安装架上设置有第二滑槽，所述X型架上设置有匹配的不会脱出的第二滑块。

优选地，所述第一滑槽、第二滑槽内还分别设置有限位柱。

优选地，所述基架设置有靠背板，所述靠背板与安装架铰接，铰接处设置有用于驱动所述靠背板相对所述安装架发生相对转动的第二正反转电机。

优选地，所述靠背板上还设置有滑轨，所述滑轨的延伸方向指向所述靠背板与所述基架的铰接处，所述滑轨上设置有相匹配的第三滑块。

优选地，所述基架设置有扶手，所述扶手与基架铰接，铰接处设置有用于驱动所述扶手相对所述基架发生相对转动的第三正反转电机。

本实用新型提供的减震性调节座椅基座，设置有调节机构能够调节减震弹簧的拉伸长度从而改变减震弹簧的弹力大小，使得座椅具有可调节减震性能以适应不同的减震需求。

附图说明