[实用新型]加固型的车载核心电路板

说明书

本实用新型公开了一种加固型的车载核心电路板，该核心电路板焊接在车载主板上，其四周边框设有若干组功能引脚焊接位，相邻组的功能引脚焊接位之间设有第一加固焊接位，且所述核心电路板的四个边角位置分别设有第二加固焊接位，所述第一加固焊接位于第二加固焊接位呈矩形，且焊接面积大于所述功能引脚焊接位的面积。本实用新型提供的加固型的车载核心电路板通过将车载核心电路板的功能引脚进行分组，并在每组功能引脚之间设置加固焊接位，并在核心电路板的四角设置加固焊接位，使得核心电路板的边框与主板之间形成多点固焊，有效保证核心电路板与主板焊接的牢固性，从而避免汽车震动引起的主板变形而导致的功能引脚的焊锡断裂。

技术领域

本实用新型涉及电路板的技术领域，特别涉及一种加固型的车载核心电路板。

背景技术

现有常见的车载核心板一般都是直接焊接在主板上的，核心板的尺寸小，但是功能引脚多，因此，核心板四周的每个功能引脚的焊接位的面积很小。由于汽车过程中总是会产生震动，从而使得主板产生不同程度的弯曲，并在主板表面形成张力，这就容易导致核心板四周的功能引脚部位的焊锡断裂，引起车载控制电路出现故障。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种加固型的车载核心电路板，旨在解决现有车载核心板容易因汽车震动引起焊锡断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的加固型的车载核心电路板，核心电路板焊接在车载主板上，其四周边框设有若干组功能引脚焊接位，相邻组的功能引脚焊接位之间设有第一加固焊接位，且所述核心电路板的四个边角位置分别设有第二加固焊接位，所述第一加固焊接位与第二加固焊接位均呈矩形，且焊接面积大于所述功能引脚焊接位的面积。

在本实用新型的一些优选实施例中，所述第一加固焊接位与所述第二加固焊接位接地。

在本实用新型的一些优选实施例中，所述第一加固焊接位和第二加固焊接位与核心电路板边缘相接的位置设有第一缺口。

在本实用新型的一些优选实施例中，所述功能引脚焊接位与核心电路板边缘相接的位置设有第二缺口。

在本实用新型的一些优选实施例中，所述核心电路板上设有保护盖板。本实用新型的技术方案通过将车载核心电路板的功能引脚进行分组，并在每组功能引脚之间设置加固焊接位，并在核心电路板的四角设置加固焊接位，使得核心电路板的边框与主板之间形成多点固焊，有效保证核心电路板与主板焊接的牢固性，从而避免汽车震动引起的主板变形而导致的功能引脚的焊锡断裂。

此外，通过加固焊接位将不同功能的功能引脚隔断来开，还可以有效防止功能引脚之间的信号串绕。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型加固型的车载核心电路板一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型加固型的车载核心电路板一实施例的局部放大图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种加固型的车载核心电路板。

参照图1，图1为本实用新型加固型的车载核心电路板一实施例的结构示意图。为了更清楚的示出核心电路板的边框部分，图1中仅示出了主板在核心电路板部分为结构图。