[实用新型]一种汽车电机壳生产线有效
申请号: | 201920371717.5 | 申请日: | 2019-03-22 |
公开(公告)号: | CN209936337U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 刘江;曹向成 | 申请(专利权)人: | 珠海瑞凌焊接自动化有限公司 |
主分类号: | B23P23/06 | 分类号: | B23P23/06;B23P19/00;H02K15/14 |
代理公司: | 44205 广州嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 陈慧华 |
地址: | 519000 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回转输送 本实用新型 电控系统 汽车电机 载台 铣床 钻床 电性连接 焊接机器 人工劳作 生产效率 围绕设置 转动 自动化 生产 | ||
1.一种汽车电机壳生产线,其特征在于:包括电控系统以及分别与电控系统电性连接的回转输送线和至少一个载台(2),载台(2)设置在回转输送线上,回转输送线外侧且位于回转输送线的转动方向上顺序围绕设置有钻床(3)、焊接机器人(4)和铣床(5)。
2.如权利要求1所述的汽车电机壳生产线,其特征在于:所述回转输送线包括转动平台(1-1)以及均设置在转动平台(1-1)的第一驱动装置和旋转分配器(1-2),第一驱动装置的输出轴与转动平台(1-1)连接,旋转分配器(1-2)包括转动连接在一起的第一套管(1-2-1)和第二套管(1-2-2),第一套管(1-2-1)和第二套管(1-2-2)的连接处为导电结构,且进行密封处理,第一套管(1-2-1)和第二套管(1-2-2)的内部设置有导电金属层,第一套管(1-2-1)和第二套管(1-2-2)上均设置有至少一个连接孔(1-2-3),连接孔(1-2-3)与导气管和/或导线连接,第一套管(1-2-1)固定在转动平台(1-1)上。
3.如权利要求2所述的汽车电机壳生产线,其特征在于:所述转动平台(1-1)底部设置有减速机(1-3)、第一减速齿轮(1-4)和第二减速齿轮(1-5),第二减速齿轮(1-5)与转动平台(1-1)共轴,且第二减速齿轮(1-5)固定在转动平台的底部,第一减速齿轮(1-4)与第二减速齿轮(1-5)啮合,且固定在减速机(1-3)的输出轴上。
4.如权利要求1所述的汽车电机壳生产线,其特征在于:所述载台(2)包括卡盘(2-1),所述卡盘(2-1)通过第一支撑架(2-2)设置在一底板(2-12)上,卡盘(2-1)和第一支撑架(2-2)之间设置有第一轴承,卡盘(2-1)设置在第一支撑架(2-2)的一侧,第一支撑架(2-2)的另一侧设置有用于卡盘(2-1)转动的第二驱动装置(2-6),卡盘(2-1)上设置有顶杆(2-3)和至少三根沿卡盘(2-1)径向移动的卡爪(2-5),顶杆(2-3)的一端与卡盘(2-1)的转动轴连接,另一端设置有转动套(2-4)。
5.如权利要求4所述的汽车电机壳生产线,其特征在于:所述载台(2)还包括顶尖(2-7),所述底板(2-12)上设置有滑轨(2-8)和第三驱动装置,滑轨(2-8)上匹配设置有第一滑块(2-9)和第二滑块(2-10),第一滑块(2-9)用于承载汽车电机壳,顶尖(2-7)通过第二支撑架设置在第二滑块(2-10)上,顶尖(2-7)和第二支撑架之间设置有第二轴承,第一滑块(2-9)和第二滑块(2-10)在第三驱动装置作用下靠近或远离所述卡盘(2-1)。
6.如权利要求1-5任意一项所述的汽车电机壳生产线,其特征在于:所述载台(2)的数量为五个,分别对应设置在上料/下料工位、钻孔工位、装塞片工位、塞片焊接工位和铣面工位,五个载台(2)在回转输送线的带动下循环转动。
7.如权利要求1-5任意一项所述的汽车电机壳生产线,其特征在于:所述载台(2)的数量为六个,分别对应设置在上料/下料工位、钻孔工位、装塞片工位、塞片焊接工位、铣面工位和辅助工位,六个载台(2)在回转输送线的带动下循环转动。
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