[实用新型]一种中冷器双轨焊接装置

说明书

本实用新型涉及一种中冷器双轨焊接装置，包括基板(1)和框架(2)，还包括旋转定位单元(3)、焊接单元(4)、下部支撑单元(5)、上部压紧单元(6)，待焊接工件(7)通过旋转定位单元(3)以及上部压紧单元(6)与下部支撑单元(5)的固定，通过两侧的焊接单元(4)进行焊接，焊接完一面后，旋转定位单元(3)将工件(7)翻转进行另一面焊接。与现有技术相比，本装置焊接效率高，采用双轨、双枪自动焊接装置实现双轨焊接，左右架起框架将左右焊枪按轨道运行，将焊枪运行到工件(7)的起始位置开始进行焊接，焊接完成一边后，旋转手轮使工件(7)实现翻转。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接装置，具体涉及一种中冷器双轨焊接装置。

背景技术

对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器。中冷器起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。中冷器芯体与气室主片之间焊接，目前通用焊接工艺是靠人工手工进行氩弧焊，效率低，气密性差，焊缝不美观，必然影响对发动机的降温效率。此外，在焊接过程中，会产生热变形现象，需要考虑防止过多的变形，需要用设备的夹具予以一定方向的变形与应力释放，使产品焊接质量与尺寸符合图样设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种中冷器双轨焊接装置，采用双轨焊机与双焊枪进行导轨式焊接，焊接完成后，将整个工件进行翻转再进行另外一面的焊接。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种中冷器双轨焊接装置，包括基板和框架，还包括：

旋转定位单元：包括间隔设于基板上的一对立柱，所述立柱上设有轴承座，所述轴承座内设有主轴，所述主轴连接定位旋转座，所述定位旋转座上设有用于将工件7固定的夹紧机构；

焊接单元：包括设于旋转定位单元上部的焊枪头，所述焊枪头固定安装在滑动安装块上，所述滑动安装块滑动设于滑轨上，所述焊枪头沿滑轨进行前后方向移动；

下部支撑单元：包括下升降气缸底板、下升降气缸，所述下升降气缸底板的上部设有上工作台面；

上部压紧单元：包括上升降气缸底板、上升降气缸，所述上升降气缸底板的下部设有下工作台面；

待焊接工件通过旋转定位单元以及上部压紧单元与下部支撑单元的固定，通过两侧的焊接单元进行焊接，焊接完一面后，旋转定位单元将工件翻转进行另一面焊接。

进一步地，所述夹紧机构包括水平伸缩气缸和垂直压紧气缸，所述水平伸缩气缸固定安装在定位旋转座上，所述水平伸缩气缸的输出轴连接气缸连接板，所述垂直压紧气缸固定安装在气缸连接板上，所述垂直压紧气缸输出轴通过定位块连接板安装定位块。

进一步地，所述夹紧机构内侧端设有隔热板，由于在焊接过程中，温度可达到 600度以上，工件比较容易受热变形，左右滑动定位气缸受热变形后不易滑动与进给，设置隔热板可有效解决该问题。

进一步地，所述定位块设有隔热材料的保护套，上、下工作台面设有隔热材料的保护层。

进一步地，旋转定位单元一侧的主轴上设有手轮，轴承座连接转向盖板和转向定位块，所述转向定位块与主轴之间通过螺栓连接，并在它们之间设置钢球和弹簧。

进一步地，所述主轴与轴承座之间设有轴承，所述主轴与定位旋转座之间通过光轴连接，所述主轴与轴承座通过圆螺母紧固。

进一步地，所述定位旋转座上设有与工件相匹配的定位孔。