[实用新型]后处理支架

说明书

本实用新型公开了一种后处理支架，其包括第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部均包括支梁和H型支架；H型支架包括左竖梁、右竖梁、左凸起部、右凸起部、左下绑带和右下绑带；其中，左竖梁和右竖梁位于支梁的下部，且均垂直固定于支梁；左下绑带固定连接于左竖梁的下部，右下绑带固定连接于右竖梁的下部；在第一支撑部中，左凸起部从左竖梁，右凸起部从右竖梁，均在垂直于左竖梁和右竖梁所在平面，且朝向第二支撑部的方向凸起；第二支撑部的凸起部的方向与第一支撑部的凸起方向相反。本实用新型结构简单，强度高，成本低，各零部件的生产工艺简单，且具有良好的组装性和服务性。

技术领域

本实用新型涉及过滤领域，更具体地涉及一种用于支撑U型后处理设备的后处理支架。

背景技术

随着大气污染形势的加剧，国家对柴油机的排放要求也越来越严格，为了满足欧VI和国VI排放标准，需要对排气污染物中的颗粒物、NOX(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)和CO(一氧化碳)等含量进行控制，因此，需要将DOC(柴油机氧化催化转化器)、DPF(柴油机颗粒过滤器)和SCR(选择性催化还原转化器)集成在后处理装置中。国VI后处理结构设计也相对复杂，体积和重量也相对较大，因此对于后处理的支架设计要求也相对较高，需要更高的空间利用率，强度更高的结构设计。

就现有技术而言，传统的DOC-DPF-SCR装置仅集成了温度传感器座、氮氧传感器座、尿素喷嘴座等，并未对其相应的传感器、附件及线束等进行安装，而需要主机厂家自行装配。但是，在实际的装配过程中，因国VI后处理系统包括两个温度传感器模块(五个传感器探针)，两个NOx传感器模块，一个压差传感器，故安装时易出现顺序接错的问题，导致DPF无法正常再生、尿素无法正常喷射。对于复杂的国VI后处理系统，支架与后处理系统需要多个连接点，支架又需要与客户车架连接，因此现有支架设计比较复杂，支架均采用焊接及螺栓连接的复杂形式，结构强度不好，结构复杂，不方便维护。同时因为国VI后处理系统比较重，需要增加单独的吊装点，现有设计基本上都是将吊钩焊接在后处理系统上，会对后处理结构强度产生影响，或将吊钩螺栓连接到支架上，比较复杂。

因此，本领域迫切需要开发一种U型后处理系统支架，能够多点固定后处理各个模块及整车连接固定一体化设计，支架结构强度好，占用空间小，又能够安装各种传感器模块，弥补安装时传感器易出现顺序接错的弊端，便于传感器后期的维护，同时集成整个后处理系统的吊装点，且结构简单、成本低、轻量化，美观，集成整个后处理系统，便于客户装配及服务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于过滤器的后处理支架。本实用新型的后处理支架具有结构简单，强度高的特点，各零部件的生产工艺简单，且具有良好的组装性和服务性，是一种简单有效低成本的后处理支撑结构。

本实用新型提供了一种后处理支架，具体地，该后处理支架包括第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部均包括支梁和H型支架；H型支架包括左竖梁、右竖梁、左凸起部、右凸起部、左下绑带和右下绑带；其中，左竖梁和右竖梁位于支梁的下部，且均垂直固定于支梁；左下绑带固定连接于左竖梁的下部，右下绑带固定连接于右竖梁的下部；在第一支撑部中，左凸起部从左竖梁，在垂直于左竖梁和右竖梁所在平面，且朝向第二支撑部的方向凸起；右凸起部从右竖梁，在垂直于左竖梁和右竖梁所在平面，且朝向第二支撑部的方向凸起；在第二支撑部中，左凸起部从左竖梁，在垂直于左竖梁和右竖梁所在平面，且朝向第一支撑部的方向凸起；右凸起部从右竖梁，在垂直于左竖梁和右竖梁所在平面，且朝向第一支撑部的方向凸起。

在另一优选例中，支梁通过根固定部固定于一固定件。

在另一优选例中，H型支架包括横梁，横梁位于左竖梁和右竖梁之间，且其一端与左竖梁固定连接，另一端与右竖梁固定连接。

在另一优选例中，H型支架包括加强梁，加强梁位于左竖梁和右竖梁之间，用于加固第一支撑部和/或第二支撑部。

在另一优选例中，该后处理支架包括传感器电路板，该传感器电路板用于安装传感器。