[实用新型]后背式后处理支架

说明书

本实用新型公开了一种后背式后处理支架，包括镂空的底座；三边支架，其底部与底座固定连接，且二者围成用于容纳U形后处理设备的空间；第一支撑部和第二支撑部，二者均包括前支撑件、后支撑件、上通孔和下通孔，第一支撑部的上通孔和第二支撑部的上通孔是连通的，用于容纳固定U形后处理设备的第一圆柱，第一支撑部的下通孔和第二支撑部的下通孔是连通的，用于容纳固定U形后处理设备的第二圆柱，前支撑件的上部设有前绑带，后支撑件的上部设有后绑带，位于第一支撑部上的前绑带和后绑带相互连接，以及位于第二支撑部上的前绑带和后绑带相互连接用于勒紧第一圆柱。本实用新型结构简单，功能多样，可靠性高并且外表美观。

技术领域

本实用新型涉及过滤领域，更具体地涉及一种后背式后处理支架。

背景技术

随着大气污染形势的加剧，国家对柴油机的排放要求也越来越严格，为了满足欧VI和国VI排放标准，需要对排气污染物中的颗粒物、NOX(氮氧化物)、 HC(碳氢化合物)和CO(一氧化碳)等含量进行控制，因此，需要将DOC(柴油机氧化催化转化器)、DPF(柴油机颗粒过滤器)和SCR(选择性催化还原转化器)集成在后处理装置中。国VI后处理结构设计也相对复杂，体积和重量也相对较大，因此对于后处理的支架设计要求也相对较高，需要更高的空间利用率，强度更高的结构设计。

就现有技术而言，传统的DOC-DPF-SCR装置仅集成了温度传感器座、氮氧传感器座、尿素喷嘴座等，并未对其相应的传感器、附件及线束等进行安装，而需要主机厂家自行装配。但是，在实际的装配过程中，因国VI后处理系统包括两个温度传感器模块(五个传感器探针)，两个NOx传感器模块，一个压差传感器，故安装时易出现顺序接错的问题，导致DPF无法正常再生、尿素无法正常喷射。对于复杂的国VI后处理系统，支架与后处理系统需要多个连接点，支架又需要与客户车架连接，因此现有支架设计比较复杂，支架均采用焊接及螺栓连接的复杂形式，结构强度不好，结构复杂，不方便维护。同时因为国VI后处理系统比较重，需要增加单独的吊装点，现有设计基本上都是将吊钩焊接在后处理系统上，会对后处理结构强度产生影响，或将吊钩螺栓连接到支架上，比较复杂。

因此，本领域迫切需要开发一种后背式后处理支架，能够满足后背式后处理的要求，可以多点固定后处理各个模块及整车连接固定一体化设计，支架结构强度好，占用空间小，又能够安装各种传感器模块，弥补安装时传感器易出现顺序接错的弊端，便于传感器后期的维护，同时考虑到吊运问题以及高尾管的固定连接问题，结构简单、成本低、轻量化，美观，集成整个后处理系统，便于客户装配及服务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后背式后处理支架。本实用新型的后处理支架具有结构简单，成本低，重量轻，强度高的特点，且具有良好的组装性和服务性，具有多种功能，是一种简单有效低成本的后背式后处理支撑结构。

本实用新型提供了一种后背式后处理支架，该后背式后处理支架用于支撑 U形后处理设备，U型后处理设备由两个圆柱结构组合而成，后背式后处理支架包括底座，底座为镂空铸件；三边支架，三边支架包括左侧支架、右侧支架和上支架，三边支架的底部与底座固定连接，三边支架和底座围成一空间，空间用于容纳U形后处理设备；第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部均垂直于底座且相互平行地设置在空间内，第一支撑部和第二支撑部均包括前支撑件、后支撑件、上通孔和下通孔，其中，前支撑件和后支撑件的底部均垂直固定于底座，第一支撑部的上通孔和第二支撑部的上通孔是连通的，用于容纳固定U形后处理设备的第一圆柱，第一支撑部的下通孔和第二支撑部的下通孔是连通的，用于容纳固定U形后处理设备的第二圆柱，其中，前支撑件的上部设有前绑带，后支撑件的上部设有后绑带，位于第一支撑部上的前绑带和后绑带相互连接，以及位于第二支撑部上的前绑带和后绑带相互连接用于勒紧U形后处理设备的第一圆柱。

在另一优选例中，三边支架通过加固件与底座固定连接。