[实用新型]一种机车的控制装置

说明书

本实用新型公开了一种机车的控制装置，具体涉及机车技术领域，包括固定盘，所述固定盘的顶部设置有第一弧形架，且固定盘的内部位于第一弧形架的内侧安装有档位调节座，所述档位调节座的顶端连接有第一推杆，所述第一推杆的顶端连接有第一手柄，所述第一手柄的外部套接有第一橡胶套，所述固定盘的底端位于档位调节座的外部位置处连接有第一固定架，且固定盘的顶部位于第一弧形架的一侧设置有第二弧形架。本实用新型能够方便第一固定架和第二固定架的安装与拆卸，进而便于对档位调节座和方向调节座的底部进行防护，也便于对第一手柄和第二手柄进行防尘防护处理，提高防滑效果，避免因手滑出现档位挂错的现象。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，更具体地说，本实用涉及一种机车的控制装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，而司机控制器是司机用来操纵机车的一种手动电器，它主要用来控制机车的换向、柴油机调速，进而控制机车的运行方向、功率、牵引力及速度等。

经检索，中国实用新型专利公开了一种机车调速器转速控制装置(公开号为CN201387381)，该装置包括有档司控器、步进电机和调速器配速机构，在调速器试验台上设有有档转速控制器，有档司控器的输出为有档转速控制器的输入，稳压电源连接有档转速控制器，有档转速控制器连接步进电机，步进电机控制调速器配速机构，当发生某一位中间转速偏差过大且又无法调整时，则可直接在试验台上更换配速弹簧后重新调试以满足转速要求，大大减轻了劳动强度，提高了生产效率。

综合上述专利，现有的司机调节器不方便第一固定架和第二固定架的安装与拆卸，进而不便于对档位调节座和方向调节座的底部进行防护，也没有对第一手柄和第二手柄进行防尘防护处理，且防滑措施不佳，易因手滑出现档位挂错的现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机车的控制装置，能够方便第一固定架和第二固定架的安装与拆卸，进而便于对档位调节座和方向调节座的底部进行防护，也便于对第一手柄和第二手柄进行防尘防护处理，提高防滑效果，避免因手滑出现档位挂错的现象。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车的控制装置，包括固定盘，所述固定盘的顶部设置有第一弧形架，且固定盘的内部位于第一弧形架的内侧安装有档位调节座，所述档位调节座的顶端连接有第一推杆，所述第一推杆的顶端连接有第一手柄，所述第一手柄的外部套接有第一橡胶套，所述固定盘的底端位于档位调节座的外部位置处连接有第一固定架，且固定盘的顶部位于第一弧形架的一侧设置有第二弧形架，所述第二弧形架的内侧安装有方向调节座，所述方向调节座的顶端连接有第二推杆，所述第二推杆的顶端连接有第二手柄，所述第二手柄的外部套接有第二橡胶套，所述第二橡胶套和第一橡胶套的外部均设置有防滑凸起块，所述固定盘的底端位于方向调节座的外部位置处连接有第二固定架，所述第二固定架和第一固定架的外壁均设置有固定板，且第二固定架和第一固定架的顶部均设置有卡块，所述固定盘的底部对应卡块的外部位置处设置有滑槽。

在一个优选地实施方式中，所述固定盘的四个边角位置处均设置有第二内螺纹孔，且固定盘的内部对应档位调节座和方向调节座的外部位置处均设置有固定孔。

在一个优选地实施方式中，所述第一固定架与固定盘的底部之间通过滑槽滑动连接，所述固定板与固定盘的外部之间通过螺栓连接，且固定板顶部和固定盘的外壁对应螺栓的螺杆外部位置处均设置有第一内螺纹孔。

在一个优选地实施方式中，所述第一手柄和第二手柄的底部分别位于第一推杆和第二推杆的顶部位置处均设置有内螺纹槽，所述第一推杆和第二推杆的顶部外表面均设置有外螺纹，所述第一手柄与第一推杆之间通过螺纹连接，所述第二手柄与第二推杆之间通过螺纹连接。