[实用新型]一种防止汽车座椅下沉的车身结构

说明书

本实用新型公开了一种防止汽车座椅下沉的车身结构，包括防下潜横梁，防下潜横梁的底部与汽车地板连接，防下潜横梁的顶部与座椅底部接触，防下潜横梁位于座椅底部靠前的位置，使座椅坐垫远离座椅靠背的一侧高于座椅坐垫靠近座椅靠背的一侧，防下潜横梁沿座椅坐垫的长度方向布置，且防下潜横梁的长度与座椅坐垫的长度相近，用于支撑座椅坐垫的整个长度方向，为增加防下潜横梁的结构强度，防下潜横梁内设有加强结构。防下潜横梁的设计可防止后排乘员下潜，增加安全带在碰撞过程中的安全作用，有利于对乘员的保护，增加乘员的安全，解决了现有技术中防下潜设计效果较差，在发生严重的正面碰撞交通事故时对后排乘员的保护较弱的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车进气管道消声结构。

背景技术

GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》只针对前排乘员伤害进行考察，未能考虑到后排假人伤害，但2012版C-NCAP管理规则增加了对后排假人进行伤害值考察，增加了对后排假人伤害限制的要求。同类车型在后地板设计时只考虑座椅安装问题，其后地板设计成平面型结构，在实际碰撞过程中，后排乘员存在骨盆位置滑出座椅现象，不能防止后排乘员下潜，那么安全带在碰撞过程中的作用减小，此类乘员运动姿态不利于约束系统对乘员的保护，增加对乘员的伤害。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的防止汽车座椅下沉的车身结构，解决了现有技术中防下潜设计效果较差，在发生严重的正面碰撞交通事故时对后排乘员的保护较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种防止汽车座椅下沉的车身结构，包括防下潜横梁，所述防下潜横梁的底部与汽车地板连接，防下潜横梁的顶部与座椅底部接触，防下潜横梁内设有加强结构。

进一步的，所述防下潜横梁为壳体结构，防下潜横梁的横截面为“几”字型。

进一步的，所述加强结构包括设置在防下潜横梁壳体内部的加强板和设置在防下潜横梁壳体上的凸起或凹槽。

进一步的，所述加强板位于防下潜横梁壳体的两侧壁之间，且加强板的两端分别固定连接在防下潜横梁壳体的两侧壁上。

进一步的，所述加强板上设有减重孔。

进一步的，所述防下潜横梁的顶面为平面，顶面的两侧边与防下潜横梁的两侧壁之间为光滑圆角连接。

进一步的，所述座椅的坐垫滑动连接在汽车地板上，防下潜横梁的顶面与坐垫接触，座椅的靠背转动连接在车架上。

进一步的，所述座椅的坐垫滑动前移，座椅的靠背向前旋转放平，靠背与防下潜横梁的顶面接触。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型防下潜横梁位于座椅底部靠前的位置，使座椅坐垫远离座椅靠背的一侧高于座椅坐垫靠近座椅靠背的一侧，防下潜横梁沿座椅坐垫的长度方向布置，且防下潜横梁的长度与座椅坐垫的长度相近，用于支撑座椅坐垫的整个长度方向；防下潜横梁的设计可防止后排乘员下潜，增加安全带在碰撞过程中的安全作用，有利于对乘员的保护，增加乘员的安全，解决了现有技术中防下潜设计效果较差，在发生严重的正面碰撞交通事故时对后排乘员的保护较弱的问题。

2、本实用新型为增加防下潜横梁的结构强度，防下潜横梁内设有加强结构，加强结构包括设置在防下潜横梁壳体内部的加强板和设置在防下潜横梁壳体上的凸起或凹槽；加强板的两端分别固定连接在防下潜横梁壳体的两侧壁上，防止防下潜横梁壳体产生变形；防下潜横梁壳体上的凸起或凹槽也起到加强筋的作用，进一步增加了防下潜横梁的结构强度；为实现轻量化设计加强板上设有减重孔，防下潜横梁的壳体上设有减重槽。