[实用新型]一种汽车空调防吸灰装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调防吸灰装置，特别是用于汽车空调领域。包括主管体，主管体是上下端均为敞口的管状结构，主管体的底端贯通连接进气管，主管体的顶端开口设有盖板，盖板上均匀的设有若干气孔，进气管是弧形结构，主管体的内腔设有感应电路；本实用新型通过设置感应电路监测外界空气灰尘浓度，当外界空气中灰尘浓度太高时，整个装置处于关闭状态，汽车空调系统短暂的进入内循环工作状态；当外界空气灰尘浓度低时，汽车空调系统进入外循环状态，整个装置处于工作状态，从而克服汽车空调系统无法识别外界空气质量的缺陷，实现汽车空调系统根据外界空气条件自动调节内外循环工况，改善驾驶室空气质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体为一种汽车空调防吸灰装置。

背景技术

光电式颗粒浓度传感器是基于烟雾粒子对光线产生散射、吸收(或遮挡)原理的颗粒物探测器。减光式(或遮光式)光电颗粒浓度传感器应用较少。现在国内外生产和应用的大多数为散射光式光电颗粒浓度传感器，它是基于光散射的原理；光电烟雾探测技术绝大多数采用散射光原理工作，基本原理为：在敏感空间无颗粒存在时，探测器外壳之外的环境光线被迷宫阻挡，基本上不能进入敏感空间，红外光敏二极管只能接收到红外光束经多次反射在敏感空间形成的背景光，因此不产生光电流，电路处在正常监视工作状态。当颗粒物进入由迷宫所包围的敏感空间时，颗粒物吸收入射光并以同样的波长向周围发射光线，部分散射光线被红外光敏二极管接收后，使受光元件阻抗发生变化，形成光电流，从而实现了将烟雾信号转变为电信号的功能。

在汽车空调系统中，具有内外循环两种模式，当车外空气质量差，污染严重的情况下，比如尘土飞扬的道路、拥堵的路段行车、化工厂附近等有臭味或者异味的路段等，应采用内循环模式。车内长时间不换气时应采用外循环模式。汽车的内外循环是通过驾驶员手动操作内外循环控制按钮来控制进气系统中的内外循环翻板。

汽车时常经过尘土飞扬，或者有异味的路段，即使汽车空调系统中具有空调滤芯，也很难100％的过滤空气中的尘土和有害气体，而且长时间在这种路段行车也会加剧空调滤芯的老化，驾驶员不能时时刻刻开启或者关闭空调系统。否则，会导致汽车空调系统经常处于一个很恶劣的工作环境，其供给的空气质量也会变差。如果长期关闭汽车空调外循环而使用内循环，也会导致车内空气污浊，影响驾驶员和乘客的健康和心情。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调防吸灰装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车空调防吸灰装置，包括主管体，主管体是上下端均为敞口的管状结构，主管体的底端贯通连接进气管，主管体的顶端开口设有盖板，盖板上均匀的设有若干气孔，进气管是弧形结构，主管体的内腔设有感应电路。

为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，进气管的底端端口面积为100mm²，进气管靠近主管体的一端端口面积为1000mm²。

为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，进气管与主管体之间是通过螺钉连接，进气管与主管体之间的连接处设有密封圈。

为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，感应电路包括感应电路板、空调内外循环翻板和仪表故障灯，感应电路板上设有控制芯片、第一传感器和第二传感器，控制芯片上设有灵敏度调节旋钮，控制芯片通过信号接口OUT0与空调内外循环翻板连接，控制芯片通过信号接口ERR与仪表盘故障灯连接，第一传感器和第二传感器分别通过放大器与控制芯片连接。

为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，第一传感器和第二传感器均选用光电式颗粒物传感器感。

为了进一步提高一种汽车空调防吸灰装置的使用效果，第一传感器或第二传感器的失效判断标准：当控制芯片接收到第一传感器和第二传感器的信号时，先判断第一传感器和第二传感器输值是否相近，即：