[实用新型]一种活塞环及其气缸

说明书

本实用新型涉及气缸制造技术领域，尤其是一种活塞环及其气缸，活塞环的周向设有凹槽，凹槽内嵌有弹性基材，气缸盖上设有密封圈。本方案增加活塞环的弹力，使得活塞环与气缸壁之间一直保持有预紧力，增强密封效果，降低气缸维护成本。

技术领域

本实用新型涉及气缸制造技术领域，具体涉及一种活塞环及其气缸。

背景技术

活塞环是密封气缸镜面和活塞间缝隙的零件，并起布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨。活塞环上有开口，在自由状态时，其直径大于气缸直径，因此活塞环装入气缸时由于材料本身的弹性，产生一个对气缸壁的预紧力，从而起到密封作用。现在活塞环的材质多采用：PTFE(填充聚四氟乙烯)、PEEK(聚醚醚酮)、CFRP(碳纤维增强复合材料)等。这些材料在无油润滑压缩机中起着非常重要的作用。

但气缸长期使用之后，活塞环与气缸内壁之间的磨损严重，活塞环的磨损会引起活塞杆的下沉，活塞杆偏心，进而导致活塞环在长期使用后密封不良，影响压缩机的正常运行，严重缩短活塞环的使用寿命，增加气缸维护成本。其次，气缸本体与气缸盖之间不能做到完全平整，会出现气密性不足的情况，导致气缸不能正常运作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞环及其气缸，增加活塞环的弹力，使得活塞环与气缸壁之间一直保持有预紧力，增强密封效果，降低气缸维护成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供的基础方案为：

一种活塞环，活塞环的周向设有凹槽，凹槽内嵌有弹性基材。

本方案的技术效果是：

活塞环的周向设置有凹槽，凹槽内嵌有弹性基材。活塞在气缸中往复运动的过程中被磨损了一部分，活塞环内嵌的弹性基材本身具有弹性形变。当活塞环被磨损之后，弹性基材向外弹，使活塞环也向外回弹一部分，以补充活塞环被磨损的部分，进而使活塞环继续保持密封的作用，增长活塞环的使用寿命，延长压缩机正常运行的时间。

进一步的，凹槽的槽口与活塞相贴。

凹槽的槽口与活塞相贴，活塞环被磨损之后，弹性基材向外弹，与活塞相抵，使活塞环朝气缸的方向回弹，这样设置使弹性基材的形变量得到控制，以较少的形变量达到弥补磨损量的效果，降低了活塞环的加工成本，同时延长了活塞环的使用寿命。

进一步的，弹性基材为钢基材料。

弹性基材为钢基材料，耐磨性能好，韧性良好，能够增加活塞环的弹力。

进一步的，凹槽为燕尾槽。

凹槽为燕尾槽，燕尾槽的槽口较槽底小，活塞在带动活塞环活动的过程中，凹槽中的弹性基材不会发生向外脱落的情况，能够更紧密地与活塞环配合在一起。

进一步的，燕尾槽的槽底夹角为45°～60°。

燕尾槽的槽底夹角为45°～60°，在这个倾斜角度内，燕尾槽内的弹性基材不会从槽内脱落出来，也不会发生位移，整个活塞环的结构更加稳定。

进一步的，燕尾槽的槽深为活塞环厚度的1/2。

燕尾槽的槽深为活塞环厚度的1/2，槽内嵌入的弹性基材不会过大，影响活塞环的密封作用；也不会过小，导致活塞环磨损之后，弹性基材提供的弹性形变不足以活塞环进行回弹补充磨损。

进一步的，凹槽与活塞环同轴。

凹槽与活塞环同轴，活塞环在磨损之后，通过凹槽中的弹性基材进行回弹。回弹时，本方案能够保持凹槽与活塞环的中心位于同一位置上，避免活塞环在不同位置的回弹量不同，保证活塞环始终能够保持密封的作用。

进一步的，气缸盖上设有密封圈。