[实用新型]一种电主轴制动钳制动结构

说明书

本实用新型公开了一种电主轴制动钳制动结构，包括油缸、第一活塞、第二活塞和制动盘，所述油缸固定安装在制动钳内，所述油缸为凹形结构，且活塞一侧对称开有两个进油口，所述第一活塞和第二活塞均设有两个，且对称分布在油缸内，所述制动盘位于油缸凹形口处，本实用新型将原有结构的两油缸活塞制动（单边各1个油缸活塞）改进为四油缸活塞制动（单边各2个油缸活塞），增加磨擦面积，减少摩擦量，有效地提高了产品的寿命。

技术领域

本实用新型涉及电主轴制动钳制动技术领域，具体为一种电主轴制动钳制动结构。

背景技术

目前市面的数控机床或中高速电主轴类产品采用的制动钳基本上采用的是液压制动，原理是通过油压推动油缸活塞压紧制动盘摩擦制动，市场上制动器基本上采用的是两油缸活塞(单边各一个)，接触面积较小，易磨损，生命周期短，为此，我们提出一种电主轴制动钳制动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电主轴制动钳制动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电主轴制动钳制动结构，包括油缸、第一活塞、第二活塞和制动盘，所述油缸固定安装在制动钳内，所述油缸为凹形结构，且活塞一侧对称开有两个进油口，所述第一活塞和第二活塞均设有两个，且对称分布在油缸内，所述制动盘位于油缸凹形口处。

优选的，所述油缸两侧对称开有第一油口和第二油口，所述第一活塞和第二活塞分别滑动贯穿第一油口和第二油口，且第一油口和第二油口内壁均固定有密封板。

优选的，所述第一活塞和第二活塞位于油缸内一端固定有连接板，且连接板外侧与油缸内壁滑动连接。

优选的，所述第一活塞和第二活塞位靠近制动盘一端外侧均固定套有半金属刹车片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将原有结构的两油缸活塞制动（单边各1个油缸活塞）改进为四油缸活塞制动（单边各2个油缸活塞），增加磨擦面积，减少摩擦量，有效地提高了产品的寿命。

2、本实用新型通过第一活塞和第二活塞外侧均固定有半金属刹车片，使制动效果更佳，第一活塞和第二活塞另一端通过连接板固定，从而可以让第一活塞和第二活塞同步进出。

附图说明

图1为本实用新型油缸内部整体结构示意图；

图2为本实用新型整体外观结构示意图；

图3为本实用新型油缸进油口位置结构示意图。

图中：1-油缸；2-第一活塞；3-第二活塞；4-制动盘；5-进油口；6-第一油口；7-第二油口；8-密封板；9-连接板；10-半金属刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，图示中的一种电主轴制动钳制动结构，包括油缸1、第一活塞2、第二活塞3和制动盘4，所述油缸1固定安装在制动钳内，所述油缸1为凹形结构，且活塞一侧对称开有两个进油口5，所述第一活塞2和第二活塞3均设有两个，且对称分布在油缸1内，所述制动盘4位于油缸1凹形口处，通过进油口5注油产生油压，从而推动第一活塞2和第二活塞3压紧制动盘4摩擦制动。

油缸1两侧对称开有第一油口6和第二油口7，所述第一活塞2和第二活塞3分别滑动贯穿第一油口6和第二油口7，且第一油口6和第二油口7内壁均固定有密封板8，起一个密封作用。