[实用新型]一种铁路LED灯欠流熔断电路

说明书

本实用新型公开一种铁路LED灯欠流熔断电路，包括设有保险管且为LED主灯恒流驱动电路供电的电源电路，输入端采集电源电路的电流信号并将其转换为电压信号的电流检测电路，与电流检测电路的输出端连接、正极电连接LED主灯恒流驱动电路且负极接地的控制电路。本实用新型通过检测LED主灯工作总电流，在保留过流熔断的基础上，增加欠流熔断功能，确保当LED主灯的总电流偏离正常工作值时，快速切断主灯，点亮副灯，实现故障导向安全。

技术领域

本实用新型属于LED灯技术领域，具体涉及一种铁路LED灯欠流熔断电路。

背景技术

铁路信号灯是列车正常运行的重要设备。出于安全考虑，铁路信号灯为主副灯备份，铁路信号灯工作状态检测主要是依据信号灯的工作电流大小来判断，当主灯电流下降到一定值时，能单向可靠地切换到副灯。随着LED灯技术的日益成熟，铁路信号灯采用LED灯是大势所趋。为了保证LED发光亮度色度和功率满足铁路要求，一般LED灯采用恒流源驱动和假负载(假负载在LED灯珠正常工作时接入)。LED灯与灯泡相比电路复杂，电路安全保障难度较大，若对每个元件进行状态监测判断，无论从经济效益还是电路实现均不现实。一般只对LED电路总电流进行监测，若发现电流异常增大故障时可以触发保险丝熔断切断主灯，但对电路电流减少的故障则认为会自动满足主副灯切换电流值而不做处理，这就有可能出现主副灯同时点亮或主副灯相互切换等异常状态，不符合铁路安全要求。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种铁路LED灯欠流熔断电路。本实用新型通过检测LED主灯工作总电流，在保留过流熔断的基础上，增加欠流熔断功能，确保当LED主灯的总电流偏离正常工作值时，快速切断主灯，点亮副灯，实现故障导向安全。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种铁路LED灯欠流熔断电路，包括设有保险管且为LED主灯恒流驱动电路供电的电源电路，输入端采集电源电路的电流信号并将其转换为电压信号的电流检测电路，与电流检测电路的输出端连接、正极电连接LED主灯恒流驱动电路且负极接地的控制电路；

所述控制电路包括基极通过电阻R5连接电流检测电路的输出端、集电极通过电阻R6连接LED主灯恒流驱动电路、发射极接地的三极管Q1，第一电极连接LED主灯恒流驱动电路、第二电极接地、控制极通过限流电阻R7连接三极管Q1的集电极的可控硅Q2，电流检测电路的输出端还通过电阻R4连接LED主灯恒流驱动电路。

在上述技术方案的基础上，所述电源电路包括输入端通过保险管F1电连接交流12V电源且输出端通过保险管F2连接LED主灯恒流驱动电路的全波整流滤波电路。

在上述技术方案的基础上，所述全波整流滤波电路包括由二极管D1、D2、D3和D4组成的整流桥，和与整流桥的输出端并联的滤波电容C1，整流桥的输出端还电连接泄放电阻R1。确保LED主灯正常断电后滤波电容C1放电，本实用新型上电时不误触发。

在上述技术方案的基础上，所述全波整流滤波电路的输入端还电连接假负载电路。交流12V电源经过保险管F1为假负载供电，交流12V电源依次经过保险管F1、全波整流滤波电路和保险管F2为LED主灯恒流驱动电路供电。

在上述技术方案的基础上，所述电流检测电路包括一次侧接入电源电路的电流互感器TA，与电流互感器TA的二次侧并联将电流信号变为电压信号的电阻R2，输入端与电流互感器TA的二次侧电连接的光耦合器U1，光耦合器U1的输出端电连接控制电路。

在上述技术方案的基础上，所述电流检测电路还包括与电流互感器TA的二次侧电连接将电压进行整流滤波的二极管D5和电容C2。

在上述技术方案的基础上，所述光耦合器U1的输入端还电连接限流电阻R3。

在上述技术方案的基础上，所述光耦合器U1的输出端还并联有电容C3。确保上电时，不因光耦合器U1正常工作延时而使本实用新型误触发。