[实用新型]带侧压料板复位缓冲的斜楔机构及冲压模具

说明书

本实用新型涉及冲压技术领域，公开了一种带侧压料板复位缓冲的斜楔机构及冲压模具，斜楔机构包括侧压料板、复位挂钩及斜楔滑块，复位挂钩一端固定在斜楔滑块上，复位挂钩的挂钩部与侧压料板配合，带侧压料板复位缓冲的斜楔机构进一步包括设置在侧压料板上的弹性缓冲件，弹性缓冲件设置在侧压料板朝向与侧压料板配合的凸模的表面。本实用新型的带侧压料板复位缓冲的斜楔机构及冲压模具中，在斜楔滑块回程过程中弹性缓冲件先与侧压料板脱离之后复位挂钩才接触侧压料板，从而在侧压料板的工作过程中弹性缓冲件起到缓冲作用，可有效降低复位挂钩与侧压料板接触时的相对速度，由此降低冲击载荷、消除复位挂钩的冲击断裂。

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，具体涉及一种带侧压料板复位缓冲的斜楔机构及冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在汽车零部件的冲压制造领域，车身覆盖件在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度和表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。常见的车身覆盖件中，侧围外板、翼子板、门内板、行李箱内外板、背门内外板等多种零件均使用带斜楔机构的冲压模具。斜楔机构在冲压模具起到解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时通过斜楔机构实现不同角度的冲压工作，以满足不同孔位、面差的要求。

对斜楔机构而言，侧压料板1常使用复位挂钩2作为侧压料板1相对斜楔滑块3的复位结构，具有结构简单又可同时起到导向作用的优点，如图1中所示。然而在实际生产中，复位挂钩2易出现疲劳和冲击断裂问题，从而影响正常生产。对于挂钩的问题，目前缺乏简单有效的解决方法。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种带侧压料板复位缓冲的斜楔机构，为侧压料板提供复位缓冲，缓解对挂钩的冲击。

为实现上述目的，本实用新型所设计的带侧压料板复位缓冲的斜楔机构包括侧压料板、复位挂钩及斜楔滑块，所述复位挂钩一端固定在所述斜楔滑块上，所述复位挂钩的挂钩部与所述侧压料板配合，所述带侧压料板复位缓冲的斜楔机构进一步包括设置在所述侧压料板上的弹性缓冲件，所述弹性缓冲件设置在所述侧压料板朝向与所述侧压料板配合的凸模的表面。

作为优选方案，所述侧压料板设有2至6个均匀分布在所述侧压料板上的所述弹性缓冲件。

作为优选方案，相邻的所述弹性缓冲件之间的间距在150～300mm之间。

作为优选方案，所述弹性缓冲件包括弹簧、聚氨酯件、氮气缸、气缸其中之一。

作为优选方案，所述弹性缓冲件包括聚氨酯弹性体及固定螺钉，所述聚氨酯弹性体通过所述固定螺钉固定在所述侧压料板上。

作为优选方案，所述侧压料板朝向所述凸模的表面上开设有容置所述弹性缓冲件的缓冲件安装孔。

作为优选方案，所述缓冲件安装孔的孔径大于所述聚氨酯弹性体未受挤压情况下及受挤压形变下的外径。

本实用新型的目的还在在于，提供一种冲压模具，为侧压料板提供复位缓冲，缓解对挂钩的冲击。

为实现上述目的，本实用新型所设计的冲压模具包括侧压料板、复位挂钩、斜楔滑块及与所述侧压料板配合的凸模，所述复位挂钩一端固定在所述斜楔滑块上，所述复位挂钩的挂钩部与所述侧压料板配合以带动所述侧压料板复位，所述侧压料板上朝向与所述侧压料板配合的凸模的表面设置有的弹性缓冲件。

作为优选方案，所述侧压料板上设有2至6个均匀分布在所述侧压料板上的所述弹性缓冲件，相邻的所述弹性缓冲件之间的间距在150～300mm之间。

作为优选方案，所述弹性缓冲件包括聚氨酯弹性体及固定螺钉，所述聚氨酯弹性体通过所述固定螺钉固定在所述侧压料板上开设的缓冲件安装孔内，所述缓冲件安装孔的孔径大于所述聚氨酯弹性体未受挤压情况下及受挤压形变下的外径。