[实用新型]汽车前轴分离式淬火装置

说明书

本实用新型涉及汽车前桥加工技术领域，尤其涉及一种汽车前轴分离式淬火装置，包括加热炉、淬火槽、移动吊具，所述淬火槽的上方设置有顶出机构、两个淬火叉，所述两个淬火叉对称设置于所述顶出机构的左右两侧，所述顶出机构设置有若干个顶料槽，所述移动吊具的底部设置有若干个U字形的第一前桥竖向卡槽，所述第一前桥竖向卡槽分成两列对称设置，所述第一前桥竖向卡槽的开口方向朝向左右两侧，所述淬火叉设置有若干个与所述第一前桥竖向卡槽对应的第二前桥竖向卡槽，所述第一前桥竖向卡槽与对应的第二前桥竖向卡槽开口方向相反，本实用新型可以将淬火过程自动化，安全方便，效率高，吊具不进入淬火槽，加热吊具的热量不会损失，能源利用率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥加工技术领域，特别是涉及一种汽车前轴分离式淬火装置。

背景技术

汽车前轴是汽车的主要构造之一，也是汽车底盘系统的重要安全零件，前轴俗称工字梁，包括工字梁本体、大弯、钢板弹簧座，工字梁本体的横截面呈“工”字型，大弯向上弯曲使得工字梁本体与之形成落差，避免与发动机干涉，钢板弹簧座设置于工字梁本体的顶部。前轴的生产多采用热模锻生产工艺或辊模锻复合工艺。对于辊模锻复合工艺，前轴锻造工艺流程为：圆钢加热→辊锻制坯→压弯、预锻、终锻→热切边→热校正，为提高产品质量，还要进行淬火等热处理。

由于前轴的尺寸较大，在现有技术中，热汽车前轴进行淬火时将工件送入加热炉中加热，然后将其从加热炉中取出，送入淬火槽中淬火。该方案存在如下问题：1、前轴的输送不便，一方面是其尺寸较大，重量较重，另外该工件出于高温状态，这样就给加热、输送工件带来了极大的不便，难以自动化；2、如在加热环节和淬火环节利用挂具或送料框输送前轴，那么挂具或送料框频繁被加热、降温，一方面降低了其使用寿命，另一方面带来了极大的热量损失，能源利用率不高，根据我公司测算，如利用挂具吊运前轴，因对挂具加热造成的热量损失超过30％。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车前轴分离式淬火装置，其可以将淬火过程自动化，安全方便，效率高，吊具不进入淬火槽，加热吊具的热量不会损失，能源利用率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前轴分离式淬火装置，其包括加热炉、淬火槽、随工件穿过所述加热炉并移动至所述淬火槽上方的移动吊具，所述淬火槽的上方设置有可上下运动的顶出机构、可沿上下左右方向移动的两个淬火叉，所述两个淬火叉对称设置于所述顶出机构的左右两侧，所述顶出机构沿移动吊具的移动方向设置有若干个顶料槽，所述移动吊具的底部设置有若干个U字形的第一前桥竖向卡槽，所述第一前桥竖向卡槽分成两列对称设置，所述第一前桥竖向卡槽的开口方向朝向左右两侧，所述淬火叉设置有若干个与所述第一前桥竖向卡槽对应的第二前桥竖向卡槽，所述第一前桥竖向卡槽与对应的第二前桥竖向卡槽开口方向相反。

进一步的，所述加热炉包括第一加热炉和第二加热炉，所述淬火槽位于所述第一加热炉和第二加热炉之间，所述加热炉包括左半炉、右半炉，左半炉和右半炉之间上方设置有吊具移动装置，所述移动吊具的上端与所述吊具移动装置连接。

进一步的，所述顶料槽为上端大、下端小的四棱梯形槽，所述顶料槽的横截面积大于两个前桥端部的面积之和。

进一步的，所述第一前桥竖向卡槽、第二前桥竖向卡槽均设置有沿竖直方向挂住前桥中部的限位板。

进一步的，所述淬火叉上方设置有水平伸向另一个淬火叉的限位顶杆。

进一步的，所述顶出机构设置有四个顶料槽，所述移动吊具设置有八个第一前桥竖向卡槽，所述每个淬火叉设置有四个第二前桥竖向卡槽。