[实用新型]一种模块化燃油滤清器和发动机总成

说明书

本实用新型涉及发动机总成技术领域，公开了一种模块化燃油滤清器和发动机总成，模块化燃油滤清器包括：燃油滤清器、安装底座和温度控制阀，燃油滤清器安装于安装底座，安装底座设有阀腔、滤清器进油口、发动机热回油口和热油回油箱口，使得模块化燃油滤清器更加紧凑，同时可以节省较多的连接管件，进而减少泄漏点，减少成本并保障密封效果，温度控制阀安装在阀腔内，且将阀腔分隔为独立的第一腔和第二腔，第一腔与燃油滤清器连通；滤清器进油口和温度控制阀内部的空腔连通，空腔和第一腔连通，发动机热回油口与第二腔和热油回油箱口连通，温度控制阀能够采集空腔内的燃油的温度并使第二腔和空腔选择性连通。发动机总成包括模块化燃油滤清器。

技术领域

本实用新型涉及发动机总成技术领域，尤其涉及一种模块化燃油滤清器和发动机总成。

背景技术

燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，由于低温环境的影响，燃油滤清器在低温环境下容易出现因柴油粘稠而压力损失较大，导致燃油系统无法正常供油，进而影响发动机的稳定运行。

目前，为了解决低温环境下燃油粘稠带来的问题，常规的解决方案是通过增加电加热器的方式来提升滤清器内燃油的温度。但是考虑到电加热器的加热功率有限，带来的温度提升不明显，在此基础上，相关技术中又给出了增加温度控制阀并辅以相关连接件来解决燃油滤清器中燃油温度过低的方案。但是这种现有的设计，结构不紧凑、零件较多并且装配繁琐，同时零件较多也导致泄漏点增多及成本较高，难以取得理想的密封效果。不符合发动机开发中，结构紧凑和成本低廉的评价指标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种模块化燃油滤清器和发动机总成，以解决现有技术在低温环境下通过温度控制阀来加热燃油滤清器油温的方案中需要单独设置连接件而导致的结构不紧凑、零件较多、成本较高以及密封效果差的问题。

一方面，本实用新型提供一种模块化燃油滤清器，该模块化燃油滤清器包括：燃油滤清器、安装底座以及温度控制阀，所述燃油滤清器安装在所述安装底座上，所述安装底座上设有：

阀腔，所述温度控制阀安装在所述阀腔内，所述温度控制阀将所述阀腔分隔为独立的第一腔和第二腔，所述第一腔与所述燃油滤清器连通；

滤清器进油口、发动机热回油口和热油回油箱口，所述滤清器进油口与所述温度控制阀内的空腔连通，所述空腔与所述第一腔连通，所述发动机热回油口分别与所述热油回油箱口和所述第二腔连通，所述热油回油箱口用于和燃油箱连接，所述温度控制阀能够采集所述空腔内的燃油的温度，且所述温度控制阀被配置为使所述第二腔和所述空腔选择性连通。

作为优选，所述温度控制阀上设有均与所述空腔连通的出油口、第一进油口和第二进油口，所述第一腔与所述出油口连通，所述滤清器进油口与所述第一进油口连通，所述第二腔与所述第二进油口连通，所述温度控制阀被配置为使所述第二进油口选择性开启或关闭。

作为优选，所述温度控制阀的外周面上间隔设有多个卡凸，所述阀腔的侧壁上间隔设有多个卡槽，多个所述卡凸与多个所述卡槽一一对应卡接。

作为优选，所述发动机热回油口和所述热油回油箱口之间设有单向阀，所述单向阀被配置为使燃油仅能从所述发动机热回油口流向所述热油回油箱口。

作为优选，所述热油回油箱口和所述发动机热回油口相对设置于所述第二腔的两侧。

作为优选，所述出油口和所述第二进油口分别设置于所述温度控制阀的两端，所述第一进油口设置于所述温度控制阀的侧壁上。

作为优选，所述安装底座内还设有脏油腔，所述脏油腔和所述阀腔之间设有隔板，所述隔板上设有通孔，所述脏油腔和所述阀腔通过所述通孔连通。

作为优选，所述燃油滤清器包括外壳和滤芯组件，所述外壳罩设于所述安装底座且将所述脏油腔封闭，所述滤芯组件安装在所述安装底座上且位于所述脏油腔内，所述滤芯组件用于对所述脏油腔内的燃油过滤。