[实用新型]电机驱动式驻车机构

说明书

本实用新型提供了一种电机驱动式驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、作动装置、自锁板簧、导向装置、驻车摇臂、驱动螺母、驱动螺杆和驱动电机，导向装置置于驻车棘爪的上方，作动装置的作动杆套有作动块的一端倾斜一定角度置于导向装置内，作动杆的另一端固定在驻车摇臂的上端，自锁板簧的一端固定在导向装置的顶部，自锁板簧的另一端套在驻车摇臂顶部的一个限位通槽内，驱动螺母的底部安装在支撑座上且驱动螺母可上下移动，驱动螺杆的下端配套旋合在驱动螺母的上端内，驱动螺杆的上端穿过变速箱箱体，驱动电机的输出轴与驱动螺杆的顶部相连接，驻车摇臂的突出部分与驱动螺母相连接。本实用新型结构简单，占用空间小，功能可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构，特别涉及一种电机驱动式驻车机构。

背景技术

汽车在进行停车时为防止其意外溜车，需要为其设计停车制动安全机构。目前采用的驻车制动形式有机械式驻车制动、电机驻车制动或液压驻车制动，其中液压驻车制动容易受液压系统的影响，并需要增加手动紧急解锁装置，机械式驻车布置较为复杂，占用空间大，而电机驻车制动相对机械式驻车制动更为智能，可进行智能化控制，其动力源为独立弱电系统，不受液压系统的影响，没有液压驻车的先天性缺陷，可以随时根据驾驶员意图进行驻车和解锁。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、占用空间小、功能可靠、可进行智能控制的电机驱动式驻车机构。

通过以下方案实现：

一种电机驱动式驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、作动装置、自锁板簧、导向装置和驻车摇臂，驻车棘爪的一端通过第一固定装置固定在变速箱箱体上且驻车棘爪可绕第一固定装置转动，驻车棘爪另一端的爪头与驻车棘轮相对放置且与驻车棘轮相互配套啮合，棘爪回位弹簧的中心固定在第一固定装置上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上，所述导向装置为倒置的槽型结构，所述导向装置固定在变速箱箱体上并置于驻车棘爪的上方，所述驻车摇臂顶部设置有两个限位通槽，所述驻车摇臂的下端设置有突出部分，所述驻车摇臂的下端安装在第二固定装置上且驻车摇臂可绕第二固定装置转动，所述第二固定装置固定在变速箱箱体上，所述作动装置包括作动杆、作动块和作动弹簧，所述作动块套在作动杆的一端，所述作动块的底部设置有一个倾斜的作动面，所述作动弹簧套在作动杆的另一端且作动弹簧紧靠作动块，所述作动杆套有作动块的一端倾斜一定角度置于导向装置内且作动块的作动面与驻车棘爪爪头顶部的倾斜内侧面相接触，所述作动杆的另一端固定在驻车摇臂的上端，所述作动装置可在导向装置内移动，所述自锁板簧的一端固定在导向装置的顶部，所述自锁板簧的另一端套在驻车摇臂顶部的一个限位通槽内且自锁板簧可在驻车摇臂的两个限位通槽之间滚动，还包括驱动螺母、驱动螺杆和驱动电机，所述驱动螺杆的下端为外螺纹结构，所述驱动螺母的上端为内螺纹孔结构，所述驱动螺母的底部安装在支撑座上且驱动螺母可上下移动，所述驱动螺杆的下端配套旋合在驱动螺母的上端内，所述驱动螺杆的上端穿过变速箱箱体，所述驱动电机的输出轴与驱动螺杆的顶部相连接，所述驻车摇臂的突出部分与驱动螺母相连接。驻车摇臂顶部的两个限位通槽之间以型线过度，以保证自锁板簧在两个限位通槽之间顺利滑动以实现驻车机构的锁止与解锁。

进一步地，所述驱动螺母的底部设置有支撑销针，所述驱动螺母通过支撑销针安装在支撑座上。

进一步地，所述驱动螺母上设置有U型通槽，所述U型通槽与驻车摇臂的突出部分相配套，所述U型通槽用于卡住驻车摇臂的突出部分实现驻车摇臂与驱动螺母相连接。

进一步地，还包括压紧装置，所述压紧装置固定在变速箱箱体上且压紧装置分别压住第一固定装置和第二固定装置远离变速箱箱体的一端。

进一步地，还包括位置传感器，所述位置传感器固定在压紧装置上，所述驻车摇臂的突出部分上设置有磁块，所述磁块与位置传感器相互对应。

进一步地，所述驱动螺杆与箱体之间设置有密封装置。