[实用新型]一种车载触发式灭火装置

说明书

本实用新型公开了一种车载触发式灭火装置，包括罐体以及设置于罐体内部的阀体总成、阻燃剂存储罐、过滤层和触发总成，阀体总成包括支座、球阀和复位装置，支座上设有进料口和出料口，阻燃剂存储罐上设有进料端和出料端，过滤层设置于阻燃剂存储罐的进料端，触发总成包括底座、电火花开关和产气装置，通过将灭火器罐体内分为阀体总成、阻燃剂存储罐、过滤层和触发总成，采用触发总成的电触发开关激发产气装置，向阻燃剂存储罐加压，进而通过开关阀体控制阻燃剂的喷送，电火花开关实现了对罐体内阻燃剂的激发及使用，从而避免了在未使用状态下罐体保持高压，保护罐体免受高压进而产生出现爆裂的风险。

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，特别涉及一种车载触发式灭火装置。

背景技术

随着社会经济的高度发展，国民的车辆保有量也随之攀升，在车辆的使用过程中，随车常常备有灭火设备，且在《机动车运行安全技术条件》中规定：中型(含)以上载客汽车、危险货物运输车应配备处于有效期内的灭火器和消防器材。其中，罐装形式的灭火器为大部分车辆所采用。

然而，灭火器在使用过程之中存在以下问题：罐体内常常需要保持高压状态，始终存在罐体爆裂的危险，且罐体为一整体结构，内部各个部件采用统一报废期限，难以进行循环利用。

实用新型内容

为此，需要提供一种车载触发式灭火装置，以解决现有技术中罐体内需要保持高压状态，存在罐体爆裂风险的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种车载触发式灭火装置，包括罐体以及设置于罐体内部的阀体总成、阻燃剂存储罐、过滤层和触发总成；

所述阀体总成包括支座、球阀和复位装置，支座上设有进料口和出料口，球阀贯穿支座，并设置于支座的入料口和出料口之间，复位装置设置于球阀和支座之间；

所述阻燃剂存储罐上设有进料端和出料端，阻燃剂存储罐的出料端朝向支座的进料口方向；

所述过滤层设置于阻燃剂存储罐的进料端；

所述触发总成包括底座、电火花开关和产气装置，电火花开关设置于底座上，并与电源电连接，产气装置设置于电火花开关上，并通过过滤层与阻燃剂存储罐的进料端相导通。

进一步地，所述过滤层包括金属过滤层和橡胶过滤层。

进一步地，所述阀体总成的支座上设有凹槽，凹槽为L形结构，球阀上设有定位凸起，并通过定位凸起装配于凹槽上。

进一步地，所述触发总成还包括阻燃橡胶，所述阻燃橡胶套设于产气装置外侧。

进一步地，所述罐体与触发总成的底座可拆连接。

进一步地，还包括衔接筒，所述衔接筒连接于阀体总成的进料口上，阻燃剂存储罐通过衔接筒与阀体总成支座的入料口相连通。

进一步地，还包括阻隔层，所述阻隔层设置于阻燃剂存储罐与过滤层之间，阻隔层设有通孔，过滤层通过通孔与阻燃剂存储罐的进料端相连通。

进一步地，所述触发总成的电火花开关绕产气装置的侧边设置，并与产气装置的顶部相连接。

进一步地，所述复位装置选用弹簧。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过将灭火器罐体内分为阀体总成、阻燃剂存储罐、过滤层和触发总成，采用触发总成的电触发开关激发产气装置，向阻燃剂存储罐加压，进而通过开关阀体控制阻燃剂的喷送，电火花开关实现了对罐体内阻燃剂的激发及使用，从而避免了在未使用状态下罐体保持高压，保护罐体免受高压进而产生出现爆裂的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车载触发式灭火装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车载触发式灭火装置的立体结构示意图；