[实用新型]一种DF10D型机车制动单元装车定位器

说明书

本实用新型涉及一种DF10D型机车制动单元装车定位器，属于内燃机车检修专用设备技术领域。技术方案是：定位器主体（6）为一段槽钢，槽钢的一端设有定滑轮A（1），槽钢的另一端设有定滑轮B（2），所述定滑轮A（1）固定在槽钢的凹槽内，定滑轮B（2）通过斜支撑板（5）固定在槽钢的端部，定滑轮A（1）和定滑轮B（2）相对布置，槽钢的宽度方向设有两个螺栓孔（3），槽钢的长度方向设有两个夹板（4），所述两个夹板（4）分别垂直固定在槽钢上。本实用新型的有益效果是：该定位器避免了以前用撬棍、垫木加人力安装制动单元的落后工艺。使机车制动单元的安装过程变得极为简单，由以前的6人8小时减少到3人1.5小时即可完成。

技术领域

本实用新型涉及一种DF10D型机车制动单元装车定位器，属于内燃机车检修专用设备技术领域。

背景技术

DF10D型机车制动单元重约80公斤，安装在转向架纵梁下方，轮对后方。外侧距沙箱不足5厘米，只能借助地沟才能拆装。拆装制动单元时，需要铺设垫木，再依靠人力托举。作业时，地沟须配置三人，地面配置三人，用撬棍、垫木加人力安装制动单元，且在制动单元找孔对正阶段必须靠人力托举，因为托举者举高手臂后无法看到安装孔，只能用螺栓尝试对孔。若更换的是新备件、孔位再存在误差时就无法安装。因作业空间狭窄，作业条件极差，操作极难，稍有配合失误就可能造成人身伤害事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种DF10D型机车制动单元装车定位器，通过与天车的配合，能够快速、方便的完成机车制动单元的安装，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种DF10D型机车制动单元装车定位器，包含定滑轮A、定滑轮B、螺栓孔、夹板、斜支撑板和定位器主体，定位器主体为一段槽钢，槽钢的一端设有定滑轮A，槽钢的另一端设有定滑轮B，所述定滑轮A固定在槽钢的凹槽内，定滑轮B通过斜支撑板固定在槽钢的端部，定滑轮A和定滑轮B相对布置，槽钢的宽度方向设有两个螺栓孔，槽钢的长度方向设有两个夹板，所述两个夹板分别垂直固定在槽钢上。

所述两个夹板之间构成与DF10D型机车制动单元的转向架纵梁相配合的卡槽。

所述斜支撑板的一端固定在槽钢的凹槽内，斜支撑板的另一端安装定滑轮B。

所述定滑轮A和定滑轮B通过钢丝绳连接。

本实用新型的有益效果是：使用该定位器，避免了以前用撬棍、垫木加人力安装制动单元的落后工艺。使机车制动单元的安装过程变得极为简单，由以前的6人8小时减少到3人1.5小时即可完成。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图中：定滑轮A1、定滑轮B2、螺栓孔3、夹板4、斜支撑板5、定位器主体6。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2，一种DF10D型机车制动单元装车定位器，包含定滑轮A1、定滑轮B2、螺栓孔3、夹板4、斜支撑板5和定位器主体6，定位器主体6为一段槽钢，槽钢的一端设有定滑轮A1，槽钢的另一端设有定滑轮B2，所述定滑轮A1固定在的槽钢的凹槽内，定滑轮B2通过斜支撑板5固定在槽钢的端部，定滑轮A1和定滑轮B2相对布置，槽钢的宽度方向设有两个螺栓孔3，槽钢的长度方向设有两个夹板4，所述两个夹板4分别垂直固定在槽钢上。

具体实施例：

在本实施例中，参照附图1、2，具体制作过程如下：