[实用新型]一种插头疲劳测试装置

说明书

本实用新型涉及一种插头疲劳测试装置，包括底板和固定连接在底板上的测试机构和夹紧机构，夹紧机构位于测试机构的侧面；所述测试机构包括外壳体、气缸、联动滑板和活塞机构；所述外壳体内设有主滑槽，外壳体侧面设有通槽，通槽与主滑槽连通；所述联动滑板可滑动的设置在主滑槽内，气缸固定连接在外壳体上且气缸的驱动杆穿过外壳体与联动滑板连接；所述联动滑板上设有弧形滑槽；所述活塞机构包括滑轮、活塞杆和检测端；所述滑轮位于弧形滑槽内，滑轮活动连接在活塞杆一端，活塞杆另一端可拆卸连接有检测端；所述活塞杆位于通槽内。本实用采用一个气缸通过联动滑板同时对多个插头进行疲劳测试，结构简单，成本低且节省测试时间。

技术领域

本实用新型涉及疲劳测试装置，具体涉及一种插头疲劳测试装置。

背景技术

现有插头疲劳测试装置，均采用气缸带动连杆对单个插头进行多次插拔以进行疲劳测试，为了使疲劳测试具备代表性，通常会轮流对多个插头测试，或采用每个气缸单独对一个插头进行测试；此两种方法，一种疲劳测试时间过长，一种成本过高，均存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种插头疲劳测试装置，采用一个气缸可对多个插头同时进行疲劳测试，成本低且节省时间。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种插头疲劳测试装置，包括底板和固定连接在底板上的测试机构和夹紧机构，夹紧机构位于测试机构的侧面；所述测试机构包括外壳体、气缸、联动滑板和活塞机构；所述外壳体内设有主滑槽，外壳体侧面设有通槽，通槽与主滑槽连通；所述联动滑板可滑动的设置在主滑槽内，气缸固定连接在外壳体上且气缸的驱动杆穿过外壳体与联动滑板连接；所述联动滑板上设有弧形滑槽；所述活塞机构包括滑轮、活塞杆和检测端；所述滑轮位于弧形滑槽内，滑轮活动连接在活塞杆一端，活塞杆另一端可拆卸连接有检测端；所述活塞杆位于通槽内。

进一步的，所述夹紧机构具体有多个，分别与活塞机构相对设置；所述底板上位于夹紧机构和测试机构之间设有导柱，导柱内设有导槽，活塞杆穿过导槽。

进一步的，所述夹紧机构包括下容体和上盖；所述下容体与上盖一侧铰接，下容体与上盖之间螺栓连接；所述下容体与上盖之间构成容纳腔，容纳腔与检测端相对设置。

进一步的，所述检测端通过螺纹连接在活塞杆一端；所述弧形滑槽分别位于联动滑板的上下两面；所述滑轮直径与弧形滑槽宽度相配合；所述弧形滑槽的形状呈正弦函数曲线状。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种插头疲劳测试装置，采用一个气缸通过联动滑板同时对多个插头进行疲劳测试，结构简单，成本低且节省测试时间；设置翻折式夹紧机构，便于插头放置和夹紧，使用方便；同时测量多个插头，测量结果具有代表性。

附图说明

图1为本实用新型一种插头疲劳测试装置的整体结构图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型一种插头疲劳测试装置所述的测试机构结构图；

图4为图3的内部结构图；

图5为图4的截面视图；

图中：1、底板；11、导柱；12、导槽；2、测试机构；3、夹紧机构；31、下容体；32、上盖；33、容纳腔；4、外壳体；41、主滑槽；42、通槽；5、气缸；6、联动滑板；61、弧形滑槽；7、活塞机构；71、滑轮；72、活塞杆；73、检测端。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。