[实用新型]一种电动汽车专用电池框架

说明书

一种电动汽车专用电池框架，包括框架、放置板和电池组，框架的底端设置有放置板，框架和放置板之间卡合有电池组，框架的一侧固定设有挡条，且挡条与电池组相接触，框架的两边侧的中部均嵌设有连接杆，框架两边侧的两端均设置有用于支撑放置板的限位机构，两个连接杆和放置板的两边侧之间均设置有升降机构。本实用新型通过挡条，可以对放置于框架和放置板之间电池组起到限位的作用，通过固定块和转轴，配合挡块和支撑杆，便于放置板的固定，通过连接杆和滑杆，配合滑块和弹簧，可以使得支撑板上下移动，进而便于电池组的拆装，通过该种方式，无需将电池组抬到汽车底盘处，节约了使用者的体能，也便于电池组的拆装。

技术领域

本实用新型属于电动汽车电池及其附属结构领域，具体为一种电动汽车专用电池框架。

背景技术

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

授权公告号为CN2677240Y的中国专利公开了一种用于电动汽车的电池组固定结构，其公开的内容为“包括汽车底盘的固定框架和标准的电池组箱，在固定框架与电池组箱上设有若干对相互配合的插接组件，且设置在固定框架上的组件间的间距大于或等于设置在电池组箱上的组件的宽度。该结构是插接组件相配合的结构，安装方便。在行驶时，电池组箱的重力可平均分配到固定框架的插接组件上，比用螺栓固定强度高，安全性能好。本实用新型具有更换电池所需时间短，结构简单，价格低廉，强度较高等特点，便于大规模生产和推广使用”，对比文件还存在拆装电池组时，需要将电池组箱抬上抬下，极大的消耗了使用者的体力的问题。因此我们对此做出改进，提出一种电动汽车专用电池框架。

发明内容

为解决现有电动汽车的主电动或备用电动电池，在取出或安装时，操作复杂，而且在与车体安装固定时稳定性有待提高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种电动汽车专用电池框架，包括框架、放置板和电池组，框架的底端设置有放置板，所述框架和放置板之间卡合有电池组，所述框架的一侧固定设有挡条，且挡条与电池组相接触，所述框架的两边侧的中部均嵌设有连接杆，所述框架两边侧的两端均设置有用于支撑放置板的限位机构，两个所述连接杆和放置板的两边侧之间均设置有升降机构。

上述限位机构包括固定块和转轴，固定块的一边侧与框架固定连接，所述转轴与固定块穿插连接。

在固定块的上侧面且在转轴的上端部设有限位装置，限位装置可限制转轴在竖向的运动。

上述转轴的一端固定设有挡块，所述固定块和挡块之间设置有支撑杆，所述支撑杆与转轴穿插连接，且支撑杆的顶端与放置板的底端相接触。

上述升降机构可实现放置板朝远离或接近框架底端的方向运动。

上述升降机构包括滑杆，所述连接杆的一边侧开设有第一滑槽，所述滑杆与第一滑槽滑动连接，所述滑杆的底部与放置板固定连接。

上述连接杆内部的两侧均开设有第二滑槽，且第二滑槽滑动连接有滑块，且两个滑块与滑杆两侧的顶部固定连接。

上述滑块与第二滑槽之间设置有弹簧，所述弹簧的一端与滑块的底端固定连接，所述弹簧的另一端与第二滑槽的底端固定连接。

上述连接杆另一边侧的顶部穿插有螺栓，螺栓穿过连接杆并与滑杆螺纹连接。