[实用新型]跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构

说明书

本实用新型涉及一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，包括空簧座本体、设置于空簧座本体前端的横向止挡座、设置于空簧座本体中部右侧的垂向减震器座、设置于空簧座本体中部左侧的横向减震器座、设置于空簧座本体中部上方的底架支撑座、设置于空簧座本体后部的吊座以及设置于空簧座本体底部的空簧定位孔，所述的空簧座本体、横向止挡座、垂向减震器座、横向减震器座、底架支撑座以及吊座为一体成型。上述结构采用一体化设计，集多种功能于一体，节省大量空间；同时，其承重强、能承受较大的垂向载荷、横向载荷、及减振载荷；与空簧配合较为紧密，能够保证高精度的气密性；该结构维护方便，采用螺栓连接方式，保证运维的方便、快捷。

技术领域

本实用新型涉及跨坐式单轨车辆的二系悬挂领域，特别是涉及一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构。

背景技术

跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统的一种，其具有投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小等优点，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的三分之一。跨座式单轨可根据载客量要求灵活编组，一般为2～8节任意编组，全动车结构。跨座式单轨二系悬挂一般采用橡胶沙漏簧提供车辆的垂向、横向、扭转刚度，保证车辆的实时稳态运行。但是其刚度一般是线性的，车辆的运行平稳性不是很好，乘坐舒适度不好。因此，针对二系悬挂中开发了空气弹簧系统，保证车辆二系高度在任意载荷下基本不变。然而目前，跨坐式单轨车辆中的横向止挡、垂向减震、横向减震、支撑底架以及空簧均通过不同的安装底座进行安装，较为分散，且加工的零件较多，安装复杂，其效果较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集承受车辆垂向力、横向力、扭转力、横向减振力、垂向减振力于一体的跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种跨坐式单轨车辆的多功能空簧座结构，包括空簧座本体、设置于空簧座本体前端的横向止挡座、设置于空簧座本体中部右侧的垂向减震器座、设置于空簧座本体中部左侧的横向减震器座、设置于空簧座本体中部上方的底架支撑座、设置于空簧座本体后部的吊座以及设置于空簧座本体底部的空簧定位孔，所述的空簧座本体、横向止挡座、垂向减震器座、横向减震器座、底架支撑座以及吊座为一体成型。

进一步具体的，所述的垂向减震器座垂向设置且安装面朝上。

进一步具体的，所述的横向减震器座水平设置且安装面朝前。

进一步具体的，所述的吊座有两个分别设置于空簧座本体后部的两侧。

进一步具体的，所述的底架支撑座以空簧座本体的前后中心线呈左右对称。

进一步具体的，在所述的底架支撑座的上表面开设有减重槽。

进一步具体的，在所述的底架支撑座上设置加强筋。

进一步具体的，在所述的空簧座本体底部为一圆形的空簧支撑面，所述的空簧座本体、横向止挡座、垂向减震器座、横向减震器座、底架支撑座以及吊座均设置在空簧支撑面上。

本实用新型的有益效果是：上述结构采用一体化设计，集多种功能于一体，节省大量空间；同时，其承重强、能承受较大的垂向载荷、横向载荷、及减振载荷；与空簧配合较为紧密，能够保证高精度的气密性；该结构维护方便，采用螺栓连接方式，保证运维的方便、快捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1、空簧座本体；2、横向止挡座；3、垂向减震器座；4、横向减震器座；5、吊座；6、底架支撑座；7、减重槽；8、空簧支撑面；9、空簧定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述。