[实用新型]一种自润滑型汽车用橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了一种自润滑型汽车用橡胶衬套，包括：外衬管，该外衬管为中空结构，所述外衬管的上、下端均横向设置有限位板；内衬管，该内衬管设置在所述外衬管内，其中，所述内衬管中部轴向设置有通孔，所述内衬管的两端均设置有固定管，所述固定管均延伸至所述限位板外；减震机构，该减震机构设置在所述外衬管和内衬管之间，其中，所述减震机构的数量为个，本实用新型结构简单，实用方便，在内衬套受到冲击时，能够防止内衬套与外衬套直接碰撞，避免二者之间的摩擦，延长了使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及汽车衬套领域，具体涉及一种自润滑型汽车用橡胶衬套。

背景技术：

随着现代汽车的普及，汽车已成为人们日常生活密不可分的一部分，并将在未来很长一段时间内和人们保持密切的关系。于是，汽车的驾乘体验受到人们越来越大的关注。橡胶衬套主要使用在悬架系统的导向装置与车身连接的铰链点上，其作用是减少路面或汽车振动源传递到车身的冲击和振动，降低噪声，同时保证汽车的操作稳定性，保证悬架的弹性运动学特性，现有的橡胶衬套通常是由外衬套和内衬套组成，但外衬套与内衬套之间没有缓冲结构，内衬套在受到外力时，会与外衬套碰撞摩擦，降低了使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具结构简单、有缓冲功能的橡胶衬套。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种自润滑型汽车用橡胶衬套，包括：

外衬管，该外衬管为中空结构，所述外衬管的上、下端均横向设置有限位板；

内衬管，该内衬管设置在所述外衬管内，其中，所述内衬管中部轴向设置有通孔，所述内衬管的两端均设置有固定管，所述固定管均延伸至所述限位板外；

减震机构，该减震机构设置在所述外衬管和内衬管之间，其中，所述减震机构的数量为4个。

进一步的，所述减震机构包括固定杆以及设置在所述固定杆左端的弹簧，所述外衬管的内壁设置有卡槽，所述卡槽内卡设有卡块，所述卡块的外侧壁设置有所述固定杆，所述内衬管的外壁设置有与所述卡槽位置相对应的安装槽，该安装槽内设置有弹簧，所述弹簧与所述固定杆左端固定连接。

进一步的，所述固定杆的左端伸入所述安装槽内。

进一步的，位于所述外衬管上端的限位板与所述内衬管之间设置有上橡胶圈，位于所述外衬管下端的限位板与所述内衬管之间设置有下橡胶圈。

进一步的，所述外衬管的外壁均匀设置有横向防滑纹和纵向防滑纹，其中，所述横向防滑纹与纵向防滑纹垂直交错设置。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过在外衬两端设置限位板，有效避免内衬套在受到外力时，滑出外衬套外，通过设置减震机构，在内衬套受到冲击时，能够防止内衬套与外衬套直接碰撞，避免二者之间的摩擦，延长了使用寿命，另外，通过在外衬套表面设置防滑纹，有利于增加橡胶衬套和手的摩擦力，方便手拿。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本实用新型外衬套外壁的结构示意图；

图中序号：10-外衬管；11-限位板；12-卡槽；20-内衬管；21-固定管；22-通孔；23-安装槽；30-上橡胶圈；40-下橡胶圈；50-固定杆；51-卡板；52-弹簧；60-纵向防滑纹；61-横向防滑纹。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。