[实用新型]一种叉车轮架

说明书

本实用新型属于叉车领域，提供了一种叉车轮架，包括：连接横杆以及分别设置于连接横杆两侧且相互对称的第一连接纵杆和第二连接纵杆，第一连接纵杆上依次开设有第一车身连接部、第一动力轴连接部、第一转向轴连接部以及第一车轮轴连接部，第一车身连接部开设有第一车身连接孔以及第一固定孔，第一固定孔垂直贯穿第一车身连接孔，第一动力轴连接部开设有第一动力轴连接孔以及第二固定孔，第二固定孔垂直贯穿第一动力轴连接孔，所诉第一转向轴连接部开设有第一转向轴连接孔以及第三固定孔，第三固定孔垂直贯穿第一转向轴连接孔，第一车轮轴连接部上开设有第一车轮轴连接孔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于能够低轮架的磨损速度。

技术领域

本实用新型属于叉车领域，具体涉及一种叉车轮架。

背景技术

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各个部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

目前，叉车轮架用于连接叉车车轮以及叉车车身，在车轮转动以及转向过程中，叉车轮架的位置很容易出现偏移的情况，长时间在偏移状态使用会导致轴承以及轮架磨损较快，影响叉车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种叉车轮架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种叉车轮架，包括：连接横杆以及分别设置于连接横杆两侧且相互对称的第一连接纵杆和第二连接纵杆，所述第一连接纵杆上依次开设有第一车身连接部、第一动力轴连接部、第一转向轴连接部以及第一车轮轴连接部，所述第一车身连接部开设有第一车身连接孔以及第一固定孔，所述第一固定孔垂直贯穿所述第一车身连接孔，所述第一动力轴连接部开设有第一动力轴连接孔以及第二固定孔，所述第二固定孔垂直贯穿所述第一动力轴连接孔，所诉第一转向轴连接部开设有第一转向轴连接孔以及第三固定孔，所述第三固定孔垂直贯穿所述第一转向轴连接孔，所述第一车轮轴连接部上开设有第一车轮轴连接孔。

在上述的一种叉车轮架中，所述第二连接纵杆上依次开设有第二车身连接孔、第二动力轴连接孔、第二转向轴连接孔以及第二车轮轴连接孔，所述第二连接纵杆上还开设有第四固定孔，所述第四固定孔垂直贯穿于所述第二车身连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该叉车轮架在使用期间能够避免叉车轮架与叉车车身以及车轮三者之间出现位置偏移的情况，降低轮架的磨损速度，增加轮架以及叉车的使用寿命。

附图说明

图1是本叉车轮架的立体视图。

图中，连接横杆1、第一连接纵杆2、第二连接纵杆3、第一车身连接孔4、第一固定孔5、第一动力轴连接孔6、第二固定孔7、第一转向轴连接孔8、第三固定孔9、第二车身连接孔10、第二动力轴连接孔11、第二转向轴连接孔12、第二车轮轴连接孔13、第四固定孔14、第一车轮轴连接孔15。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本叉车轮架，包括：连接横杆1以及分别设置于连接横杆1两侧且相互对称的第一连接纵杆2和第二连接纵杆3，第一连接纵杆2上依次开设有第一车身连接部、第一动力轴连接部、第一转向轴连接部以及第一车轮轴连接部，第一车身连接部开设有第一车身连接孔4以及第一固定孔5，第一固定孔5垂直贯穿第一车身连接孔4，第一动力轴连接部开设有第一动力轴连接孔6以及第二固定孔7，第二固定孔7垂直贯穿第一动力轴连接孔6，所诉第一转向轴连接部开设有第一转向轴连接孔8以及第三固定孔9，第三固定孔9垂直贯穿第一转向轴连接孔8，第一车轮轴连接部上开设有第一车轮轴连接孔15。