[实用新型]一种可调节的汽车安全检测装置

说明书

本实用新型公开了一种可调节的汽车安全检测装置，包括外壳，所述外壳的下表面四角均固接有立柱，所述立柱的底端固接有底座，所述外壳的内部设有圆筒，所述圆筒的外壁底端左右两侧均固接有支杆，所述支杆的底端固接有圆垫，所述圆垫与外壳相贴合，所述圆筒的外壁固接有多个表头，所述表头与圆筒互为连通。该可调节的汽车安全检测装置，在进行使用时，通过圆筒、快插接头、软管和表头之间的配合，将软管与轮胎内部的压力相对接，通过观察表头指针的转动方向可以较为直观的知晓轮胎内部的压力，代替了通过弹簧的弹力系数得知轮胎内部压力的方法，可以更为长期的进行使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全检测装置技术领域，具体为一种可调节的汽车安全检测装置。

背景技术

轮胎是汽车的重要组成部分，在汽车行驶过程中，轮胎出于高速运转状态，当轮胎发生故障时，往往会造成极大的交通安全事故，轮胎发生故障往往时由于轮胎内气压异常引起的，气压过低时车轮内气压不稳容易爆胎，气压过高会影响减震效果，轮胎故障是杀伤力最大的也是最难预防的事故隐患，因此对车内轮胎的气压进行实时监控是十分必要的，例如申请号为201820224218.9的专利，虽然能够对汽车轮胎进行压力检测，但是所采用的是通过弹簧来进行压力上的换算，在长久使用的过程中弹簧的弹力系数有可能发生变化，从而导致测试结果不准确，且通过弹力系数的换算方式来知晓轮胎压力，不够直观，一定出现测试轮胎较多个的车子时，每次只能测试一个轮胎，容易出现每个轮胎之间的压力混淆的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车安全检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的汽车安全检测装置，包括外壳，所述外壳的下表面四角均固接有立柱，所述立柱的底端固接有底座，所述外壳的内部设有圆筒，所述圆筒的外壁底端左右两侧均固接有支杆，所述支杆的底端固接有圆垫，所述圆垫与外壳相贴合，所述圆筒的外壁固接有多个表头，所述表头与圆筒互为连通，所述圆筒的外壁上下两端均固接有多个快插接头，所述圆筒的内壁固接有多个隔板，所述外壳的外壁上下两端均插入有多个软管，所述软管贯穿外壳与快插接头相连接，所述软管与外壳间隙配合，所述快插接头的顶端左右两侧均粘合有细杆，所述细杆与外壳间隙配合，所述软管的外壁套接有圆环，所述圆环与细杆固定相连，所述外壳的外壁顶端中心螺纹相连有螺柱，所述螺柱贯穿外壳，所述螺柱的底端设有圆板，所述圆板通过轴承与螺柱转动相连，所述螺柱的顶端固接有旋钮，所述圆板的下表面固接有第一垫片，所述第一垫片的下表面固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端固接有第二垫片，所述第二垫片与圆筒相贴合。

优选的，所述外壳的上表面中心左右两侧均固接有圆座，所述圆座的上表面固接有竖杆，所述竖杆的顶端固接有把手，所述把手的左右两侧均固接有圆球。

优选的，所述把手的外壁固定套接有把手套。

优选的，所述旋钮的外壁加工有磨纹。

优选的，所述圆垫的下表面固接有橡胶垫。

优选的，所述底座的下表面固接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节的汽车安全检测装置，在进行使用时，通过圆筒、快插接头、软管和表头之间的配合，将软管与轮胎内部的压力相对接，通过观察表头指针的转动方向可以较为直观的知晓轮胎内部的压力，代替了通过弹簧的弹力系数得知轮胎内部压力的方法，可以更为长期的进行使用，通过外壳、圆筒、和软管之间的配合，可以同时为多个轮胎进行压力检测，不会出现每个轮胎之间的压力混淆的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1外壳、螺柱和压缩弹簧的连接结构示意图；

图3为图1圆筒、细杆和快插接头的连接结构示意图。