[实用新型]一种动力电池温度管理装置及动力电池系统

说明书

本实用新型公开一种动力电池温度管理装置及动力电池系统，动力电池温度管理装置包括压缩机、第一换热器、第二换热器、动力电池换热器、散热水箱，所述压缩机、所述第一换热器、所述第二换热器串联形成第一回路，所述第二换热器、所述散热水箱、所述动力电池换热器并联设置，所述第二换热器与所述动力电池换热器形成第二回路，所述动力电池换热器与所述散热水箱形成第三回路；所述第一回路中流通的介质与所述第二回路中流通的介质在所述第二换热器内进行热交换，所述第二换热器、所述散热水箱、所述动力电池换热器之间的连接管路上设置控制阀。本实用新型为动力电池系统低温管理提供多种解决方案，对动力电池系统高温管理方案能耗低、成本低。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种动力电池温度管理装置及动力电池系统。

背景技术

新能源汽车的高速发展带动了动力电池行业的快速发展，然而动力电池对温度较为敏感，低温环境下，动力电池的SOC速率下降快，高温环境下动力电池需要限功率运行，降低工作效率，且长期处于高温环境还会降低动力电池寿命。为了保证动力电池在适宜温度区间工作，需要对动力电池进行必要的热管理。

现有技术中动力电池的热管理系统方案一般为低温环境下采用PTC板或电加热膜制热，高温管理模块的方式耗电大、成本高，高温环境下采用压缩机制冷，低温管理模块的解决方案较为单一。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种动力电池温度管理装置，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、动力电池换热器、散热水箱，其中，所述压缩机、所述第一换热器、所述第二换热器串联设置形成第一回路，所述第二换热器、所述散热水箱、所述动力电池换热器并联设置，所述第二换热器与所述动力电池换热器形成第二回路，所述动力电池换热器与所述散热水箱形成第三回路；所述第一回路中流通的介质与所述第二回路中流通的介质在所述第二换热器内进行热交换，所述第二换热器、所述散热水箱、所述动力电池换热器之间的连接管路上还设置控制阀，用于控制动力电池温度管理装置在所述第二回路与所述第三回路之间的切换。

可选地，所述散热水箱设置有第二风机。

可选地，还包括水泵，所述水泵安装在所述第三回路中，且与所述动力电池换热器一端连接，所述水泵的另一端通过所述控制阀与所述第二换热器或所述散热水箱连接。

可选地，还包括膨胀水壶，所述膨胀水壶安装在所述第三回路中，且与所述动力电池电池换热器另一端连接。

可选地，所述控制阀包括电动水阀或三通电磁阀。

可选地，所述第一换热器设置有第一风机。

可选地，还包括电子膨胀阀，所述电子膨胀阀设置在所述第一换热器与所述第二换热器之间的连接管路上。

可选地，所述第一回路上还设有气液分离器及换向阀，所述压缩机一端与所述换向阀连接，所述压缩机的另一端与所述气液分离器连接。

可选地，所述第一回路中流通的介质为制冷剂，所述第二回路中流通的介质为防冻液。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型具有给动力电池高温快速制冷、春秋季环境风冷、低温均温自循环以及低温迅速制热四种工作模式；且本实用新型为动力电池的低温管理提供多种解决方案，解决了现有技术中动力电池低温管理解决方案单一的问题；同时，本实用新型对动力电池的高温管理方案能耗低、成本低。

本实用新型还提供一种动力电池系统，包括如上任一项所述的动力电池温度管理装置。

相对于现有技术，本实用新型提供的动力电池系统具有的效果与动力电池温度管理装置所具有的效果相同，在此不再赘述。

附图说明