[实用新型]座椅头枕升降正面解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种座椅头枕升降正面解锁机构，包括安装壳体，在该安装壳体上设置有两个上下贯穿的头枕杆安装孔，所述安装壳体中具有横向设置的水平滑道，该水平滑道的两端分别与对应的头枕杆安装孔连通，在所述水平滑道中设置有可沿其前后滑动的杆状锁止部件以及用于使杆状锁止部件向前复位的弹性部件，所述安装壳体的前壁上设置有解锁按钮安装孔，在该解锁按钮安装孔中安装有解锁按钮。采用以上座椅头枕升降正面解锁机构，零部件数量少，结构简单，稳定可靠，同步性高，操作省力，不会发生卡滞问题。

技术领域

本实用新型涉及座椅零部件技术领域，具体涉及一种座椅头枕升降正面解锁机构。

背景技术

座椅头枕是汽车座椅的重要部件之一，由于每个乘员的身材差异，为对乘员起到有效的保护，座椅头枕大多具有升降调节功能，以更好地支撑乘员头部。为便于用户使用，绝大多数头枕通常能够在不解锁的情况下进行抬升，而必须在解锁的情况下才能够下降。

座椅头枕的头枕杆具有两根支杆，现有的汽车座椅通常在座椅靠背上安装有一套单边锁止机构，以锁定头枕杆的其中一根支杆，但是这种单边锁止机构对头枕杆的锁定效果不佳。因此，应运而生了一种双边锁止机构，由于法规要求头枕解锁时必须一个人就能够操作，所以目前的双边锁止机构，在各使用位置之间调节时，也只是解锁一边，另一边头枕杆的锁槽不是死锁，而是采用活锁，通常为V型齿，故这种双边锁止机构的另一边实际是不能被完全锁止的，因而会造成可靠性不足。

因此，为解决以上问题，申请人曾设计了一种能够在正面进行解锁操作的一键式双边锁止机构(例如中国专利申请201811150825.6)，原方案不仅零部件较多，结构较复杂，而且原方案左右解锁分别由2个滑块实现，同步性差，有时左边解锁了右边还没解，需要把按钮按得更深才能确保两边一起解锁；并且，解锁按钮与滑块为斜面接触，力的传递效率低，按压起来需要较大的力度；同时，由于壳体与滑块同为塑料件，面与面之间接触面积大，导致滑动组件大，十分容易发生卡滞。

实用新型内容

为解决现有一键式双边锁止机构零部件较多，结构较复杂，易发生卡滞，可靠性不足的技术问题，本实用新型提供了一种座椅头枕升降正面解锁机构。

其技术方案如下：

一种座椅头枕升降正面解锁机构，包括安装壳体，在该安装壳体上设置有两个上下贯穿的头枕杆安装孔，其要点在于：所述安装壳体中具有横向设置的水平滑道，该水平滑道的两端分别与对应的头枕杆安装孔连通，在所述水平滑道中设置有可沿其前后滑动的杆状锁止部件以及用于使杆状锁止部件向前复位的弹性部件，所述安装壳体的前壁上设置有解锁按钮安装孔，在该解锁按钮安装孔中安装有解锁按钮；

当释放解锁按钮时，杆状锁止部件能够在弹性部件的推动下向前滑动，使杆状锁止部件的两端滑入头枕杆安装孔中；当按压解锁按钮时，解锁按钮能够向后推动杆状锁止部件，使杆状锁止部件的两端退出头枕杆安装孔。

采用以上结构，零部件少，结构简单可靠，左右头枕杆的锁止和解锁靠一根杆状锁止部件完成，同步性高；并且，解锁按钮垂直地按压在杆状锁止部件上，力的传递效率为100％，相对于现有技术，按压解锁按钮所需的力更小，使解锁操作更加舒适；同时，根杆状锁止部件与水平滑道的接触方式改为点/线接触，大大减小了二者之间的接触面积，从而使根杆状锁止部件能够非常顺畅地在水平滑道中滑动，解决了可能出现卡滞的问题。

作为优选：所述杆状锁止部件包括按钮支撑段、两个分别位于按钮支撑段两端的弹性支撑段以及两个分别位于对应弹性支撑段外端的头枕杆锁止段，两个所述弹性支撑段分别相对于对应的头枕杆锁止段向前凸出，所述按钮支撑段相对于两个弹性支撑段向前凸出。采用以上结构，既使杆状锁止部件可靠地锁止头枕杆，又能够可靠地与弹性部件弹性配合，还便于与解锁按钮配合，使解锁按钮的插入部分无需设计得太长，降低了制造成本。