[实用新型]一种高精度六级齿轮传动减速机

说明书

本实用新型公开了一种高精度六级齿轮传动减速机，包括外壳，所述外壳内部的一端转动连接有一级转轴，且外壳内部靠近一级转轴的一侧一次转动连接有二级变速轴、三级变速轴、四级变速轴、五级变速轴和六级变速轴，所述一级转轴、二级变速轴、三级变速轴、四级变速轴、五级变速轴和六级变速轴上的变速锥齿轮相互啮合连接，所述外壳内壁的中间固定连接有散热管，且外壳的右侧固定连接有水泵，本实用新型涉及齿轮传动减速机。该高精度六级齿轮传动减速机，通过注油板，可以在减速机工作时对其内部的变速齿轮添加润滑油，注油效率高，并且操作方式简单，只需推动滑动杆，使其利用第二圆弧板将注油板顶起即可。

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动减速机，具体为一种高精度六级齿轮传动减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，六级齿轮传动减速机具有高精度和减速效率高等特点。

中国专利公布了一种带小偏置斜齿轮的三级传动减速机（公开号：CN208123362U），包括箱体，所述箱体右侧的顶部固定套接有限位轴承，所述箱体的内部固定连接有弧形块，所述弧形块上固定套接有承接轴承，所述限位轴承与承接轴承的中部固定套接有驱动转轴，所述驱动转轴的右端延伸至箱体的外部，所述驱动转轴的中部固定套接有驱动斜齿轮，所述弧形块的底部固定连接有竖直轴承。

现有的减速机在长时间使用后，需要向减速机中的变速齿轮添加润滑油，以防止变速齿轮在长时间工作后发生老损，现有的减速机在添加润滑油时，需要将减速机进行拆卸以添加润滑油，步骤繁琐，并且效率低，减速机在长时间使用后，会产生大量的热量，过量的热量会导致减速机的侧壁升温变形。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度六级齿轮传动减速机，解决了现有的减速机在长时间使用后，需要向减速机中的变速齿轮添加润滑油，以防止变速齿轮在长时间工作后发生老损，现有的减速机在添加润滑油时，需要将减速机进行拆卸以添加润滑油，步骤繁琐，并且效率低，减速机在长时间使用后，会产生大量的热量，过量的热量会导致减速机的侧壁升温变形的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高精度六级齿轮传动减速机，包括外壳，所述外壳内部的一端转动连接有一级转轴，且外壳内部靠近一级转轴的一侧一次转动连接有二级变速轴、三级变速轴、四级变速轴、五级变速轴和六级变速轴，所述一级转轴、二级变速轴、三级变速轴、四级变速轴、五级变速轴和六级变速轴上的变速锥齿轮相互啮合连接，所述外壳内壁的中间固定连接有散热管，且外壳的右侧固定连接有水泵，所述外壳右侧靠近水泵的下侧固定连接有散热块，且外壳的底面固定连接有加油盒，所述外壳前表面的上端开设有散热孔，所述加油盒内部滑动连接有注油板，所述注油板的上侧开设有多个注油槽。

优选的，所述注油槽与一级转轴、二级变速轴、三级变速轴、四级变速轴、五级变速轴和六级变速轴上的变速锥齿轮数量和形状均一致，且每个注油槽均位于其对应变速锥齿轮的下侧。

优选的，所述散热管在外壳的内壁中呈螺旋状排列，且散热管的一端与水泵的出水端固定连接，所述散热管的另一端与散热块的进水端固定连接，所述水泵的进水端与散热块的出水端通过水管进行连接。

优选的，所述加油盒的内部固定连接有隔板，所述隔板的中间部位开设有滑槽，所述注油板位于隔板的上侧，且注油板的下表面固定连接有第一圆弧板，所述注油板的左端固定连接有第一把手，所述第一圆弧板位于滑槽中。

优选的，所述加油盒内部位于隔板的下侧设置有滑动杆，所述滑动杆的左端且位于加油盒的外侧固定连接有第二把手，所述滑动杆的上表面固定连接有第二圆弧板，且滑动杆的右端固定连接有连接板，所述连接板的右侧固定连接有侧固定板。