[实用新型]一种路基土抗压回弹模量测试装置

说明书

本实用新型公开了一种路基土抗压回弹模量测试装置，包括用于承载路基土试样的试模、用于给路基土试样施加荷载的加载装置、测试试件回弹位移的测距装置、模拟试样浸水环境的水槽和用于承载加载装置施加的荷载的承载件；所述的水槽上设置有进水口和出水口，所述的试模设置在水槽中；所述的承载件设置在路基土试样上方，且位于加载装置下方，通过承载件将加载装置施加的荷载传递至路基土试样。本实用新型的测试装置可模拟路基在运营过程中的泡水状态，保证了测试结果与实际值更为接近。且通过在承载板周围设置限位板，使得加载过程稳定，提升了测试结果的准确性。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，涉及一种路基土抗压回弹模量测试装置。

背景技术

路基土抗压回弹模量是道路路床与路面结构设计的基本参数,其取值正确与否直接影响道路结构承载力与工程造价。若取值比实际值偏高，会造成所设计的道路路床与路面厚度偏小，导致道路承载力不足，无法满足规定设计寿命与服役水平；若取值比实际值偏低，则会造成所设计的道路路床与路面厚度偏大，导致资源消耗与工程造价增加。

为了精确得到路基土回弹模量，保证设计与实际状态相吻合，最好的方法是采用室内测试方法测试路基土回弹模量。现行《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)规定采用路面强度仪法测试。该方法采用室内成型圆柱形试件，在试件顶面进行逐级加载与卸载，用压力表或测力环控制加载压力Pi、用千分表读取加载与卸载后的变形Li，然后绘制应力-荷载P-L曲线计算回弹模量值。该测试方法在测试过程中存在以下不足，导致测试精度不高、测试速度慢与模拟实际状况不充分：(1)采用千分表记录试件变形、人工读取记录的方式，不仅速度慢，而且千分表读数容易受环境风与振动的影响发生扰动，精度与稳定性无法得到有效保障，结果离散性很大；(2)每次试验只能对一个试件进行测试，无法一次性完成对最少3个试件的平行性试验要求，大大增加了试验周期；(3)没有饱水装置，测试过程无法模拟水对路基土回弹模量的巨大影响，测试结果与路基土实际状态不符，导致测试结果与实际值偏差很大。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的提供了一种路基土抗压回弹模量测试装置，解决现有的回弹模量测试仪不能模拟实际路基土状态使得测试结果存在较大误差。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

本实用新型公开了一种路基土抗压回弹模量测试装置，包括用于承载路基土试样的试模、用于给路基土试样施加荷载的加载装置、测试试件回弹位移的测距装置、模拟试样浸水环境的水槽和用于承载加载装置施加的荷载的承载件；所述的水槽上设置有进水口和出水口，所述的试模设置在水槽中；所述的承载件设置在路基土试样上方，且位于加载装置下方，通过承载件将加载装置施加的荷载传递至路基土试样。

具体的，所述的试模设置有多个；所述的加载装置包括用于施加力的千斤顶、多个第一悬臂和压块，多个第一悬臂围绕千斤顶设置，每个第一悬臂的末端连接一个压块，所述的压块的个数与试模的个数匹配；所述的压块位于承载件的上方。

具体的，所述的水槽的进水口通过进水管与水箱连通，出水口通过出水管与水箱连通，所述的进水管上设置有水泵，所述的出水管上设置有阀门。

具体的，所述的水箱中设置有加热装置和温度传感器。

进一步的，该装置还包括限位板，所述的限位板设置在试模路土基试样的上表面，限位板上设置有供承载件穿过的开孔，限位板用于限制承载件在试模内晃动。

进一步的，该装置还包括支撑架，所述的支撑架包括底座、顶板和支柱，所述的顶板通过支柱支撑在底座上，所述的水槽设置在底座上，所述的加载装置和测距装置通过顶板悬挂在试模上方。

具体的，所述的水槽为套筒结构，套筒的外部设置有耳板，耳板栓接在底座上。