[实用新型]一种电梯扶手带用双列深沟球轴承

说明书

本实用新型公开了一种电梯扶手带用双列深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、双列钢球、双列保持架和两个密封圈，双列保持架和两个密封圈分别安装在轴承外圈与轴承内圈之间，每列保持架的外侧安装有一个密封圈，每个密封圈的内唇包括一体设置的主密封唇和辅密封唇，主密封唇斜向该密封圈的轴向内侧，辅密封唇斜向该密封圈的轴向外侧，主密封唇和辅密封唇分别与轴承内圈面接触密封配合。该轴承的密封性能相当于轴承在水深20米处的压力下，轴承的密封圈也不会变形，确保轴承不会进水或漏油，因此扶手带运行中轴承就不易进水或漏油，同时不易造成轴承损坏卡死，使扶手带运行正常，提高电梯扶手带在恶劣环境条件下运行的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种深沟球轴承，具体是一种电梯扶手带用双列深沟球轴承。

背景技术

电梯（包括扶梯）扶手带用双列深沟球轴承的密封圈的内唇通常采用三唇密封结构，包括导油唇、主密封唇和辅密封唇，其中主密封唇和辅密封唇基本上以线接触形式与轴承内圈接触而实现密封。该线接触密封方式的接触强度低，在高温高压或高振动的恶劣环境下运行时，主密封唇和辅密封唇容易因变形、磨损而造成轴承密封性能下降，电梯扶手带运行中轴承容易进水或漏油，进而导致轴承损坏卡死，使扶手带运行不正常，电梯运行时容易造成人生安全事故。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电梯扶手带用双列深沟球轴承，该轴承的密封性能相当于轴承在水深20米处的压力下，轴承的密封圈也不会变形，确保轴承不会进水或漏油，因此扶手带运行中轴承就不易进水或漏油，同时不易造成轴承损坏卡死，使扶手带运行正常，提高电梯扶手带在恶劣环境条件下运行的安全性和可靠性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电梯扶手带用双列深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、双列钢球、双列保持架和两个密封圈，所述的轴承外圈设置在所述的轴承内圈的外侧，所述的双列保持架和所述的两个密封圈分别安装在所述的轴承外圈与所述的轴承内圈之间，所述的双列钢球安装在所述的双列保持架上，每列所述的保持架的外侧安装有一个所述的密封圈，每个所述的密封圈的内唇包括一体设置的主密封唇和辅密封唇，所述的主密封唇斜向该密封圈的轴向内侧，所述的辅密封唇斜向该密封圈的轴向外侧，所述的主密封唇和所述的辅密封唇分别与所述的轴承内圈面接触密封配合。

本实用新型电梯扶手带用双列深沟球轴承，其密封圈的内唇包括主密封唇和辅密封唇，且主密封唇和辅密封唇分别与轴承内圈面接触密封配合，可加大主密封唇和辅密封唇与轴承内圈的接触面积，大幅提高密封圈与轴承内圈的接触强度，从而轴承在高温高压或高振动的恶劣环境下运行时，主密封唇和辅密封唇不易变形磨损，实现对轴承的强力密封，其密封性能相当于轴承在水深20米处的压力下，轴承的密封圈也不会变形，确保轴承不会进水或漏油，因此扶手带运行中轴承就不易进水或漏油，同时不易造成轴承损坏卡死，使扶手带运行正常，提高电梯扶手带在恶劣环境条件下运行的安全性和可靠性。

此外，该轴承的密封圈的内唇省略了导油唇，而主密封唇的内侧面可起到导油效果，同时主密封唇的厚度和体积增大，因此在提高主密封唇强度及其与轴承内圈接触面积的同时，可保持密封圈内唇的导油性能。

作为优选，所述的轴承内圈的外表面设置有第一环形凹槽，所述的第一环形凹槽的内侧面和外侧面分别为斜面，所述的第一环形凹槽的外侧面的外侧连接有止口面，所述的主密封唇与所述的第一环形凹槽的内侧面面接触密封配合，所述的辅密封唇与所述的止口面面接触密封配合。

作为优选，所述的主密封唇的内侧面为凸向所述的双列钢球的弧面，所述的主密封唇的内侧面的下部与所述的第一环形凹槽的内侧面面接触密封配合。上述弧面形式的主密封唇的内侧面有利于进一步提高密封圈内唇的导油性能。

进一步地，每个所述的密封圈的内唇的外侧面设置有第二环形凹槽。第二环形凹槽可为主密封唇和辅密封唇压紧轴承内圈时的弹性变形提供空间，提高密封圈的装配精度，使密封圈的内唇与轴承内圈接触更紧密。