[实用新型]一套可调式降风阻装置

说明书

本实用新型涉及一套可调式降风阻装置，包括：设置于驾驶室后围的可调式侧翼导流板装置和设置于货厢尾部的可调式扰流装置。本实用新型的有益效果在于可调式导流板和可调式扰流板根据汽车速度来调节角度，可以有效的减少风的阻力，通用性强。不仅适用于牵引列车，对其他类型重型卡车仍然适用，应用范围广。采用前瞻性超疏水材料，降阻效果明显。

技术领域

本实用新型涉及商用车零部件技术领域，尤其涉及一套可调式降风阻装置。

背景技术

随着中国经济水平的快速提升以及高等级公路迅猛发展，物流运输已成为经济发展的重要支撑。车速的提高对车辆的操纵的稳定性、安全性、舒适性提出更高要求，特别是世界能源危机和石油价格的不断上涨，使改善汽车燃油经济性成为汽车技术的重要课题。而良好的流线造型和较低的风阻系数能够有效改善燃油经济性。实验证明：当一辆牵引半挂以80Km/h的速度行驶时，其能量消耗有约50％是用来克服风动阻力，而50％风阻意味着有20％的节油空间。因此，降低风阻是提高燃油经济性重要途径之一。随着我国卡车的市场需求持续上升，因此对卡车的空气动力学研究对降低整个国家的物流运输成本有着重要意义

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一套可调式降风阻装置，可以有效的解决汽车在行驶中因为风阻力导致的燃油消耗，有效的提高节油空间，降低风阻力带来的影响。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一套可调式降风阻装置，其特征在于，包括：设置于驾驶室后围的可调式侧翼导流板装置和设置于货厢尾部的可调式扰流装置。可调式导流板和可调式扰流板根据车速，由液压油缸对各个板块进行一定角度的内伸展，用以降低风的阻力。

作为实用新型的进一步说明：所述可调式侧翼导流板装置包括安装于驾驶室侧后方的可调式导流板。可调式导流板下部还和底盘滑动连接，在一定的车速下，可调式扰流板向内伸展时，货厢和驾驶室之间的距离会缩小，减少涡流带来的阻力。

作为实用新型的进一步说明：所述可调式侧翼导流板上设置微凸柱体。所述可调式导流板内伸展角度范围为0°—45°微凸柱体可形成流体剖面形状，让风以顺畅的方式从侧壁流过。

作为实用新型的进一步说明：所述可调式导流板采用超疏水材料。超疏水材料当流体流经该部件时，根据Navier提出的理论Navier，该材料由于与流体接触处形成涡垫效应，涡垫效应导致了壁面滑移的产生，减小了边界面上的速度梯度，从而降低了边界上的剪切力，推迟了层流附着面流态的转变，使得附着面的层流流态更加稳定，增加了层流边界层的厚度。本材料也提供了一定程度的产品轻量化作用。

作为实用新型的进一步说明：所述可调式扰流装置包括扰流板、下扰流板、左扰流板和右扰流板。

作为实用新型的进一步说明：所述扰流板、下扰流板、左扰流板、右扰流板通过扰流上液压油缸、扰流下液压油缸、扰流左液压油缸和扰流右液压油缸与货厢尾部相连。

作为实用新型的进一步说明：所述所述扰流板、下扰流板、左扰流板和右扰流板的调整角度为15°—90°。

作为实用新型的进一步说明：所述可调式侧翼导流板装置和可调式扰流板装置均和液压油缸相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型的可调式导流板和可调式扰流板根据汽车速度来调节角度，可以有效的减少风的阻力，通用性强。不仅适用于牵引列车，对其他类型重型卡车仍然适用，应用范围广。采用前瞻性超疏材料，降阻效果明显。

附图说明

图1为本实用新型的总结构示意图；

图2为本实用新型一套可调式降风阻装置的驾驶室侧翼可调式导流板；