[实用新型]一种往复推拉式自卸车厢及包含它的自卸车

说明书

本实用新型公开一种往复推拉式自卸车厢及包含它的自卸车。这一种往复推拉式自卸车厢，包括底板，与现有技术不同的是，所述底板由若干个长向与车厢前后方向一致的活动单元组成，若干个所述活动单元能够整体向车厢后方平移一段距离后分别或分批向车厢前方平移相同的距离，如此往复。与履带式相比，本实用新型结构简单，造价低，从使用上讲，卸货安全，对货物没有特殊要求。

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，特别涉及一种往复推拉式自卸车厢及包含它的自卸车。

背景技术

目前在市场上存在的自动卸货车有这样几种形式：第一，后翻自卸，这是最常用的也是较为传统的卸货形式，这种卸货车存在很多问题，油缸爆裂，货厢被油缸举升，重心提高，卸货不稳容易倾倒，致人伤残，不安全；卸货不干净需要人工二次辅助卸货，耗时耗力，不经济。第二，侧翻自卸，这种卸货方式，存在的问题是，卸货不彻底，需要人工辅助，不经济；卸货时需要人工开启侧门，不够自动化；卸货时重量集中到一侧，容易侧翻，不安全；卸货后车轮被货物淹没，强行启动货车，造成车轮损伤，增加用车成本。第三，推板式卸货，这种卸货方式是将货物从前往后整体推出，存在的问题是，当车身较长时，货物比较多，摩擦阻力变大，液压马达产生的推力就不能将所有的货物整体推出，从而达不到卸货的目的。第四，履带式卸货车，如本申请人此前的申请的系列专利，这种车型卸货适应能力强，卸货安全不翻车，全程视频监控，智能化卸车。节省人力，提高效率。但对于车厢底板没有整布履带时不能自卸大件包装货物，即使车厢底板整布履带时对黏土类散货卸货也不够理想。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型公开一种往复推拉式自卸车厢及包含这种自卸车厢的自卸车。

这一种往复推拉式自卸车厢，包括底板，与现有技术不同的是，所述底板由若干个长向与车厢前后方向一致的活动单元组成，若干个所述活动单元能够整体向车厢后方平移一段距离后分别或分批向车厢前方平移相同的距离，如此往复。活动单元分别或分批向车厢前方平移意味着在活动单元向车厢前方平移的任一时刻，向车厢前方平移的活动单元数量要小于该时刻处于静止状态的活动单元的数量。由于货物压在由活动单元组成的底板上，当底板整体带动货物向后运动一段距离时，货物整体被推出车厢后端之外一段距离，这时货物仍在底板之上，只不过部分货物位于车厢后端之外，当活动单元分别或分批向车厢前方平移，由于在每一时刻向前平移的活动单元的数量小于该时刻处于静止状态的活动单元的数量，那么货物与处于静止状态的活动单元之间的静摩擦力大于货物与向车厢前方平移的活动单元之间的动摩擦力，货物整体不会发生移动，也就是说货物并不能随着部分活动单元做退回的动作，当所有活动单元分别或分批全部退回到开始位置时，推出的那部分货物底部失去支撑，在重力的作用下，货物就掉落了下来，如此往复，全部货物会逐渐掉落车厢之外，达到自动卸货的目的。

进一步地，带动若干个所述活动单元分别或分批平移的动力源为双作用油缸。双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现。

进一步地，所述活动单元与支撑车厢的车架滚动配合。可以减少阻力。

进一步地，相邻两个活动单元之间设置一个固定单元，活动单元与固定单元相对的侧面滑动配合或滚动配合。固定单元可以起到导轨的作用，保证活动单元相互平行的平移。

进一步地，当若干根所述钢管分两批向车厢前方平移时，相邻两个第一批所属的活动单元之间相间一个第二批所属的活动单元，当若干根所述钢管分三批向车厢前方平移时，相邻两个第一批所属的活动单元之间相间一个第二批所属的活动单元和与一个第二批所属的活动单元，如此类推。采用该方案，能够保证支撑货物的所有活动单元受力均匀。

进一步地，所述底板前端的离地高度高于其后端的离地高度；使得其上的货物在活动单元的带动下向后移动后，部分活动单元向前退回时，货物随之退回时还需要克服已经稍微下降的势能，更不容易随活动单元退回；与所述底板连接的两侧侧板前端之间的距离小于其后端之间的距离，使得车厢形成略具喇叭口的形状，使得货物从前向后移动时阻力更小。