[实用新型]一种用于自行三轮车的减震装置有效
申请号: | 201920391995.7 | 申请日: | 2019-03-26 |
公开(公告)号: | CN209956166U | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 宋勇 | 申请(专利权)人: | 天津玛瑞仕自行车有限公司 |
主分类号: | B62K25/04 | 分类号: | B62K25/04 |
代理公司: | 11777 北京艾皮专利代理有限公司 | 代理人: | 丁艳侠 |
地址: | 301700 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 滑动连接 减震板 滑块 本实用新型 车轮 挡板 减震弹簧 减震效果 减震装置 左右两侧 固定座 上表面 下表面 载物台 轴承座 下端 三轮车 固定连接导向 铰接支撑杆 安装方便 减震技术 转动连接 装置设计 装置提供 导向杆 支撑杆 铰接 紧凑 垂直 | ||
1.一种用于自行三轮车的减震装置,包括车体(8),车体(8)下表面左右两侧固定连接导向杆(4),导向杆(4)下端滑动连接减震板(5),减震板(5)中部固定连接车轮固定座(3),车轮固定座(3)下部固定连接轴承座(2),轴承座(2)转动连接车轮(1),其特征在于,所述车体(8)上表面中部滑动连接载物台(9),车体(8)上表面左右两侧固定连接挡板(11),挡板(11)与载物台(9)中间设有水平减震弹簧(10),所述车体(8)下表面中部滑动连接滑块(12),滑块(12)下部铰接支撑杆(15),支撑杆(15)下端铰接减震板(5)中部,两个滑块(12)中部设有第一被动减震弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于自行三轮车的减震装置,其特征在于,所述导向杆(4)中部固定连接限位块(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于自行三轮车的减震装置,其特征在于,所述限位块(7)下部固定连接第一垂直减震弹簧(6),第一垂直减震弹簧(6)下部固定连接减震板(5)上部。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于自行三轮车的减震装置,其特征在于,所述滑块(12)与导向杆(4)之间设有第二被动减震弹簧(13)。
5.根据权利要求1所述的一种用于自行三轮车的减震装置,其特征在于,所述载物台(9)上部设有滑槽(16),滑槽(16)滑动连接载物板(18)。
6.根据权利要求5所述的一种用于自行三轮车的减震装置,其特征在于,所述滑槽(16)底部固定连接第二垂直减震弹簧(17),第二垂直减震弹簧(17)上部固定连接载物板(18)底部。
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