[实用新型]一种减速顶用注油装置

说明书

本实用新型提出了一种减速顶用注油装置，包括储油筒，所述储油筒下端加工成型有出油筒，所述出油筒与所述储油筒连通，所述出油筒底部固定安装有密封板，所述出油筒下端加工成型有插接头，所述出油筒外侧贯穿设置有若干出油槽，所述储油筒上端通过螺纹安装有密封盖，所述密封盖顶部焊接有导向架，所述导向架顶端一侧加工成型有握手把，所述导向架轴线位置处滑动安装有滑动杆，所述滑动杆下端穿过所述密封盖并通入所述储油筒内部，该设备结构小巧，整体占地面积小，便于操作，减少人力消耗；装置通过均匀出油且进行180°涂抹，实现均匀注油，保证注油效果，避免注油过量；装置能够通过泄压阀实现油液回收，减少润滑油的浪费。

技术领域

本实用新型涉及注油装置技术领域，尤其是涉及一种减速顶用注油装置。

背景技术

春秋季节是站场减速顶设备保养繁忙的时间，铁运工电段修配工区每值此期间要对全场数千个减速顶和滑动油缸进行擦洗、注油、打压、充氮气等维修和保养。

春秋季减速顶大保养，历时3-4个月时间，劳动强度较大且效率不高，而在保养过程中，壳体内部擦洗干净后，是用竹片把黄油用力刮进缸体油沟内抹平，再装插进油缸组合件，再拔出将多与的黄油擦去，再装进油缸组合件，装好止冲销、开口销，方才完成壳体的保养注油工作。然而这个保养存在很多问题，如在第一次装插油缸组合件按压时，多与的黄油或多或少的就进入孔内，随时间延续油污存积，很容易堵塞排气孔和电磁阀锁舌槽，同时因过多的黄油、污油而失去锁住功能，如此就造成了维修电磁阀频次过多，增加了劳动量，因此我们需要在现有基础上进行进一步改进。

发明内容

本实用新型提出一种使用方便、注油效率高的减速顶用注油装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减速顶用注油装置，包括储油筒，所述储油筒上下两端均为开口结构，所述储油筒下端加工成型有出油筒，所述出油筒上下两端均为开口结构，所述出油筒与所述储油筒连通，所述出油筒底部固定安装有密封板，所述出油筒下端加工成型有插接头，所述出油筒外侧贯穿设置有若干出油槽，且圆周阵列布置，所述储油筒顶部两侧焊接有把手；

所述储油筒上端通过螺纹安装有密封盖，所述密封盖顶部焊接有导向架，所述导向架顶端一侧加工成型有握手把，所述导向架轴线位置处滑动安装有滑动杆，所述滑动杆下端穿过所述密封盖并通入所述储油筒内部，所述滑动杆下端焊接有挤压板，所述滑动杆外侧套装有泄压阀，所述泄压阀位于所述导向架内部。

进一步的，所述导向架的中心线与所述密封盖的轴线共线，所述滑动杆位于所述导向架的中心线位置。

进一步的，所述泄压阀包括限位架、导向块和限位顶块，所述限位架位于所述导向架顶端远离所述握手把的一侧，所述限位架顶部靠近所述滑动杆的一侧加工成型有限位杆，所述限位杆外侧套装有压片，所述压片同样套装在所述滑动杆外侧，所述滑动杆外侧套装有压紧弹簧，所述压紧弹簧固定安装在所述导向架与所述压片之间，所述导向块和所述限位顶块分别位于所述导向架内顶部的两端，所述导向块下端靠近所述滑动杆的一侧加工成型有导向柱，所述导向柱外侧套装有锁紧环，所述锁紧环同样套装在所述滑动杆外侧，所述锁紧环远离所述导向柱的一端铰接有活动手把，所述活动手把与所述导向架相铰接，所述滑动杆外侧套装有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧位于在所述锁紧环与所述导向架之间。

进一步的，所述滑动杆顶部截面呈半个圆环状结构。

进一步的，所述挤压板与所述储油筒、所述出油筒均间隙配合。

进一步的，所述出油槽为顶部宽度尺寸小、底部宽度尺寸大的贯通槽。

进一步的，所述插接头的呈倒置的圆台状结构，所述插接头内部为空心结构。