[实用新型]一种汽车前门内衬总成用群焊装置有效
| 申请号： | 201920394075.0 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN209614551U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 朱庆凯;赵鲁红 | 申请（专利权）人： | 山东统亚模塑科技实业有限公司 |
| 主分类号： | B23K20/10 | 分类号： | B23K20/10;B23K20/26 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 赵敏玲 |
| 地址： | 250104 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 焊接机构 升降架 工作台 第一驱动机构 支架 本实用新型 汽车前门 驱动机构 内衬 装置工作效率 放置工件 分布位置 工件焊接 滑动连接 支架固定 滑动 点位置 压料件 压紧 焊接 匹配 驱动 | ||
1.一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，包括：
工作台：与第一支架滑动连接，用于放置工件，工作台与第一驱动机构连接，第一驱动机构用于驱动工作台沿第一支架的滑动；
群焊机构：包括第二支架，所述第二支架固定有位于工作台上方的第二驱动机构，所述第一驱动机构连接有升降架，所述升降架连接有多个焊接机构，所述焊接机构与固定在升降架的第三驱动机构连接，所述焊接机构的分布位置与工件焊接点位置相匹配，所述焊接机构用于对工件进行焊接，所述升降架还固定有多个压料件，用于将工件压紧在工作台上。
2.如权利要求1所述的一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，所述第一驱动机构采用第一气缸，所述第一气缸的缸体与第一支架固定连接，第一气缸的气缸杆与工作台固定连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，所述第二驱动机构采用第二气缸，所述第二气缸的缸体固定在第二支架顶端，所述第二气缸的气缸杆与升降架固定连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，所述升降架固定有定位导杆，所述定位导杆穿过第二支架，用于对升降架的升降运动进行导向，所述定位导杆底端为锥形结构，能够穿过工作台，对工作台进行自适应定位。
5.如权利要求1所述的一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，所述压料件为压料杆，所述压料杆与升降架固定连接。
6.如权利要求1所述的一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，所述第三驱动机构采用第三气缸，所述第三气缸的缸体与升降架固定连接，所述第三气缸的气缸杆与焊接机构固定连接。
7.如权利要求1所述的一种汽车前门内衬总成用群焊装置，其特征在于，所述焊接机构采用与超声波发生装置连接的超声波焊头，所述超声波焊头与第三驱动机构连接。
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