[实用新型]湿式气缸套及发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种湿式气缸套及发动机。所述湿式气缸套装配于所述发动机机体的气缸罩安装孔中，所述湿式气缸套装配于所述气缸安装孔中的部分为连接部，本实用新型所提出的湿式气缸套的连接部沿周向方向设有用于容纳密封圈的凹槽。所述凹槽沿所述湿式气缸套的压入方向截取的截面的下部深度大于上部深度，由于凹槽下部深度大，气缸套由上往下装配时，易于装配，避免了啃胶的发生，提高了装配可靠性。密封圈随着气缸套的压入，压缩量和压缩率逐渐变大，从而避免了在气缸套装配过程中，密封圈发生扭曲，提高了湿式气缸套密封结构的可靠性。从而提高了发动机的可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种湿式气缸套及发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

气缸套是一个圆筒形零件，安装于发动机机体的气缸安装孔中。气缸套分为湿式气缸套和干式气缸套，气缸套安装在位于发动机机体上的气缸安装孔中，气缸套与气缸安装孔之间的气缸套环设有截面为矩形的凹槽，凹槽内设有密封圈，通过密封圈的挤压变形实现密封。装配时密封圈容易啃胶，啃胶后不易被发现，导致油水混合。而且对凹槽及密封圈尺寸要求比较严格，密封圈截面直径过大或凹槽过小，密封圈压缩率过大，密封圈容易产生压缩永久变形。密封圈截面直径过小或凹槽过大，密封圈压缩率不足。密封圈压缩率不变，无法通过提高密封圈的压缩率来提高密封性能。而且密封圈在气缸套装配过程中容易产生扭曲。因此有必要对气缸套结构进行改进，在提高密封可靠性的同时，降低密封圈在装配过程中啃胶的风险，提高装配和密封的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种湿式气缸套，装配于发动机机体的气缸套安装孔中，所述湿式气缸套装配于所述气缸安装孔中的部分为连接部，所述连接部沿周向方向设有用于容纳密封圈的凹槽，所述凹槽沿所述湿式气缸套的压入方向截取的截面的下部深度大于上部深度。

本实用新型所提出的湿式气缸套，设置在其连接部的凹槽为下部深度大于上部深度的结构，由于凹槽下部大，气缸套由上往下装配时，密封圈初始压缩量和初始压缩率偏设计下限，易于装配，避免啃胶的发生。由于凹槽下部深度大于上部深度，密封圈随着气缸套的压入，压缩量和压缩率逐渐变大，从而避免了在湿式气缸套装配过程中密封圈发生扭曲，提高了湿式气缸套密封结构的密封和装配可靠性。

进一步地，所述凹槽设置于所述连接部的上部。

进一步地，所述凹槽呈梯形。

进一步地，所述湿式气缸套的压入方向间隔设置至少一个所述凹槽。

本实用新型的第二方面还提出了一种发动机，发动机包括发动机机体和湿式气缸套，所述湿式气缸套装配于所述发动机机体的气缸安装孔中，其特征在于，所述湿式气缸套为上述任一项所述的湿式气缸套。

本实用新型所提出的发动机同样具有上述有益技术效果。

进一步地，所述发动机还包括设置在所述凹槽中的密封圈，所述密封圈挤压在所述发动机机体与所述湿式气缸套之间。

进一步地，所述密封圈为弹性件。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的气缸套结构示意图；

图2为图1的A部分局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例气缸套装配时密封圈位置示意图；