[实用新型]一种用于装载机的驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种用于装载机的驱动桥，桥壳耳板处设置有加强筋，桥壳两端设有轮边减速器，桥壳总成内部两侧设有半轴，轮边减速器内侧设有止退挡圈、锁紧螺母，止退挡圈通过锁紧螺母与轮边减速器连接，轮边减速器外侧设有刹车盘，桥壳总成与制动器总成连接，桥壳总成中间外侧设置有主传动总成，轮边减速器为行星减速器，本实用新型桥壳总成与支撑轴焊接部位轴径增加10％，同时桥壳总成端部通过圆角过渡，消除铸造过程存在的应力集中风险点，轮边减速器的速比为4，轮边载荷降低，同时行星轮的齿轮调整为4轮，有效改善了太阳轮和行星轮的接触强度及齿面的接触应力，制动器总成设置有4个，制动力矩提升，适合坡度大、山区等工作环境。

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，具体的说是一种用于装载机的驱动桥。

背景技术

随着农村城镇化建设的加快，小型农用装载机以其价格低廉，操作简单灵活深受用户喜爱，目前农用小装载机市场，驱动桥型号从不带轮边减速，到小轮边、中轮边、大轮边等各种型号，满足不同用户的需求。原有小型农装工作过程中动力偏大，造成的主减齿轮副碾齿的问题使得驱动桥的负载能力降低，不能承受更大的扭矩输入。

因此，为克服上述技术的不足而设计出一款能有效提升驱动桥主减部位的齿轮副，改善轮边减速器结构，提升驱动桥的负载能力，使驱动桥可以承受更大的扭矩输入的一种用于装载机的驱动桥，正是发明人所要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于装载机的驱动桥，其能有效提升驱动桥主减部位的齿轮副，改善轮边减速器结构，提升驱动桥的负载能力，使驱动桥可以承受更大的扭矩输入。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于装载机的驱动桥，其包括桥壳总成、轮边减速器、制动器总成、刹车盘、主传动总成、半轴，所述桥壳总成壁厚提高并在桥壳耳板处上设置有加强筋，所述桥壳总成两端内侧分别设置有两个轮边减速器，所述桥壳总成内部两侧分别设置有半轴且半轴相互连接，两个所述半轴的末端设置在轮边减速器内侧，所述轮边减速器内侧设置有止退挡圈、锁紧螺母，所述止退挡圈通过锁紧螺母与轮边减速器连接固定，所述轮边减速器外侧设置有刹车盘，所述桥壳总成通过螺栓a、弹簧垫圈a与制动器总成连接，所述刹车盘与轮边减速器通过螺栓c、弹簧垫圈c连接固定，所述半轴末端外侧设置有轴用弹簧挡圈，所述桥壳总成中间外侧设置有主传动总成，所述主传动总成通过双头螺栓、细牙螺母、弹簧垫圈b与桥壳总成连接固定，所述桥壳总成中间圆弧面设置有放油堵，所述轮边减速器为行星减速器，所述轮边减速器包括有行星轮、齿圈，所述齿圈的内侧端部设置有连接花键，所述齿圈通过连接花键与支撑轴连接。

进一步，所述桥壳总成与支撑轴焊接部位轴径增加10％，所述桥壳总成端部通过圆角过渡。

进一步，所述轮边减速器的速比为4。

进一步，所述行星轮的齿轮为4轮。

进一步，所述制动器总成设置有4件。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能有效提升驱动桥主减部位的齿轮副，改善轮边减速器结构，提升驱动桥的负载能力，使驱动桥可以承受更大的扭矩输入。

附图说明

图1是本实用新型结构剖视图。

附图标记说明：1-轮边减速器；2-止退挡圈；3-锁紧螺母；4-制动器总成；5-刹车盘；6-螺栓a；7-弹簧垫圈a；8-桥壳总成；9-半轴；10-主传动总成；11-双头螺栓；12-细牙螺母；13-弹簧垫圈b；14-螺栓c；16-放油堵；17-齿圈；18-行星轮；19-弹簧垫圈c。

具体实施方式