[实用新型]一种气动离合器

说明书

本实用新型公开了一种气动离合器，包括沿转轴的轴向依次套装于转轴上的气缸座、气缸体和皮带轮，气缸座与气缸体固连，且气缸座上开有与气缸体内连通的进气口，于气缸体内置有在压缩空气的驱动下可沿转轴的轴线向皮带轮运动的活塞，于活塞与气缸体设有复位弹簧，且于活塞远离所述气缸座的一端通过转动件连接有在转轴驱动下以转轴的轴线为中心线转动的顶块；于转轴上且位于气缸体与皮带轮之间形成有凸缘，凸缘沿转轴的径向向外延伸，当顶块顶接于凸缘上时，顶块随旋转的转轴而转动；当凸缘与皮带轮相抵时，皮带轮随旋转的转轴转动。本实用新型具有避免转轴在接合的过程中瞬间承受较大扭矩而发生损坏情况的特点，适用于扭矩较大的离合器。

技术领域

本实用新型离合器技术领域，具体地说，涉及一种气动离合器。

背景技术

气动离合器是靠压缩空气来实现连接，依靠复位弹簧来放开。目前，大扭矩的离合器结构较为复杂，极易发生损坏，当损坏后不易维修。且离合器在承受大扭矩时，由于转轴瞬间承受大扭矩，对转轴造成极大冲击而发生损伤的情况。

实用新型内容

本实用新型提供一种避免转轴在接合的过程中瞬间承受较大扭矩而发生损坏情况的气动离合器。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种气动离合器，包括沿转轴的轴向依次套装于转轴上的气缸座、气缸体和皮带轮，所述气缸座与气缸体固连，且所述气缸座上开有与气缸体内连通的进气口，于所述气缸体内置有在压缩空气的驱动下可沿所述转轴的轴线向所述皮带轮运动的活塞，于所述活塞与所述气缸体设有复位弹簧，且于所述活塞远离所述气缸座的一端通过转动件连接有在转轴驱动下以转轴的轴线为中心线转动的环形的顶块；于所述转轴上且位于所述气缸体与所述皮带轮之间形成有凸缘，所述凸缘沿所述转轴的径向向外延伸；所述活塞在压缩空气的作用下具有带动所述顶块向所述皮带轮方向的运动，且当所述顶块顶接于所述凸缘上时，所述顶块随旋转的所述转轴而转动；所述凸缘具有在所述顶块的顶压下朝向所述皮带轮的运动，且当所述凸缘与所述皮带轮相抵时，在所述凸缘与所述皮带轮之间摩擦力的作用下，所述皮带轮随旋转的所述转轴转动。

进一步的，所述转动件包括与所述转轴的轴线重合的轴承，所述轴承的内套与所述活塞靠近所述皮带轮的一端端面固连，所述轴承的外套与所述顶块固连。

进一步的，于所述凸缘远离所述气缸体的一端端面上沿所述转轴的周向均匀地形成有外齿，于所述皮带轮靠近所述气缸体的一端端面上具有与外齿相对应设置的内齿。

进一步的，于所述凸缘远离所述气缸体的一端端面上设有两个对称的定位销，于所述皮带轮靠近所述气缸体的一端端面上形成有环形凹槽，所述定位销具有随所述转轴沿转轴的轴线运动，以构成各所述定位销于所述环形凹槽内作圆周运动，于所述环形凹槽内对称设有用于阻挡所述定位销的挡块。

进一步的，于各所述挡块处的环形凹槽内沿所述转轴的轴线开有销眼。

进一步的，所述活塞的内部中空。

进一步的，于所述顶块和所述凸缘二者相互靠近的一侧分别形成有摩擦层。

进一步的，两所述摩擦层均由NAO摩擦材料制成的层状结构。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：所述活塞在由进气口进入气缸体的压缩空气的驱动下向皮带轮运动，随着活塞的运动，使得通过转动件与活塞连接的顶块与形成于转轴上的凸缘相抵，这样转轴带动凸缘以转轴的轴线为中心线转动，且于此同时在压缩空气的作用下顶块持续地顶压着凸缘向皮带轮运动，以使转轴向皮带轮运动；当凸缘与皮带轮相抵后，皮带轮在摩擦力的作用下随转轴转动；由此可知，转轴通过凸缘先与顶块接触，并带动顶块一起转动，这样减缓了现有的转轴与活塞直接接触而出现转轴瞬间承受较大扭矩，随着活塞的驱动，凸缘带动转轴逐渐与皮带轮接触，此过程中转轴所受的扭矩是逐渐的提高的，进而避免转轴在接合的过程中瞬间承受较大扭矩而发生损坏情况。