[实用新型]变矩器油降温装置

说明书

本实用新型公开了一种变矩器油降温装置，包括连接于发动机与冷却液散热器之间的发动机出液管和发动机回液管，连接于变矩器与变矩器油散热器之间的变矩器出油管和变矩器回油管，其特征在于，所述变矩器出油管上设有第一单向阀，所述变矩器出油管并联有油换热管，所述油换热管上设有第二单向阀，所述油换热管贯穿降油温装置，所述降油温装置设置于所述发动机回液管上并且与所述发动机回液管相连通，沿变矩器油的流动方向，所述第二单向阀位于所述降油温装置的上游。利用发动机回液管中温度较低的冷却液给变矩器油降温，降低了变矩器油的温度，解决了变矩器油温的高的问题。

技术领域

本实用新型涉及整车零部件领域，具体的说，涉及一种变矩器油降温装置。

背景技术

液力变矩器是安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。有些装载机因为变矩器油散热器散热效率和散热面积等原因，导致装载机在持续铲装工作时液力变矩器的油温较高，对变矩器的使用寿命和最佳效率的发挥产生消极影响。存在以下问题：

(1)若变矩器油散热器面积小或油散热器的质量差导致的散热效率低，那么会使变矩器油温度高于最佳使用温度区间。

(2)变矩器油散热器位于最前方，与冷却液散热器和中冷器并联布置，其温度高会导致流经冷却液散热器和中冷器的空气温度较高，这样冷却液散热器和中冷器的冷却能力下降，影响整车的使用。

(3)目前装载机油散热器的面积较大，基本都遮挡住整个迎风面积，这样就会影响冷却液散热器和中冷器的散热效果。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种变矩器油降温装置，以防止变矩器油温过高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种变矩器油降温装置，包括：连接于发动机与冷却液散热器之间的发动机出液管和发动机回液管，连接于变矩器与变矩器油散热器之间的变矩器出油管和变矩器回油管，所述变矩器出油管上设有第一单向阀，所述变矩器出油管并联有油换热管，所述油换热管上设有第二单向阀，所述油换热管贯穿降油温装置，所述降油温装置设置于所述发动机回液管上并且与所述发动机回液管相连通，沿变矩器油的流动方向，所述第二单向阀位于所述降油温装置的上游。

优选地，所述降油温装置包括散热壳体，所述油换热管穿过所述散热壳体。

优选地，所述散热壳体为金属壳体，所述油换热管为金属管。

优选地，所述油换热管上还设有第三单向阀，沿变矩器油的流动方向，所述第三单向阀位于所述降油温装置的下游。

优选地，所述第一单向阀、所述第二单向阀和所述第三单向阀均为电磁阀，所述第一单向阀、所述第二单向阀和所述第三单向阀分别与控制器电连接；

所述发动机与所述发动机出液管相连接处设有冷却液温度传感器，所述变矩器出油管和所述变矩器相连接的一端设有变矩器油温度传感器；

所述冷却液温度传感器和所述变矩器油温度传感器分别与所述发动机的ECU电连接，所述发动机的ECU与所述控制器电连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)正常工作时，第一单向阀打开，第二单向阀关闭，发动机冷却液由冷却液散热器冷却，变矩器油由变矩器油散热器冷却，当油温高压设定值时，第一单向阀关闭，第二单向阀打开，利用发动机回液管中温度较低的冷却液给变矩器油降温，降低变矩器油的温度，解决了变矩器油温的高的问题；

(2)可适当减小变矩器油散的面积，使发动机散热器的散热性能更好；

(3)冬季使用时可以用温度高的变矩器油给冷却液加热，减少了发动机的热车时间，使发动机快速到达最佳工作温度；