[实用新型]一种摩托车用防爆内胎

说明书

本实用公开了一种摩托车用防爆内胎，具体涉及摩托车内胎技术领域，包括防爆组件；所述防爆组件包括中部内胎，所述中部内胎一侧固定设有第一附属内胎，所述中部内胎另一侧固定设有第二附属内胎，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎内部均设有第一隔离环层，所述第一隔离环层底部设有第二隔离环层，所述第一隔离环层顶部设有第一使用腔，所述第一隔离环层底部与第二隔离环层之间设有第二使用腔。本实用新型通过设置防爆组件，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果。

技术领域

本实用涉及摩托车内胎技术领域，更具体地说，本实用涉及一种摩托车用防爆内胎。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车的内胎对摩托车轮胎起到支撑的作用，十分的重要。

内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造，内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。

现有的摩托车内胎受到外界影响时会产生破裂，影响车轮的正常使用，防爆效果不佳。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用的实施例提供一种摩托车用防爆内胎，通过设置防爆组件，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种摩托车用防爆内胎，包括防爆组件；

所述防爆组件包括中部内胎，所述中部内胎一侧固定设有第一附属内胎，所述中部内胎另一侧固定设有第二附属内胎，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎内部均设有第一隔离环层，所述第一隔离环层底部设有第二隔离环层，所述第一隔离环层顶部设有第一使用腔，所述第一隔离环层底部与第二隔离环层之间设有第二使用腔，所述第二隔离环层底部设有第三使用腔，所述第一使用腔、第二使用腔和第三使用腔横截面形状均设置为环形。

在一个优选地实施方式中，所述第一使用腔、第二使用腔和第三使用腔内壁均固定设有抗压凸起。

在一个优选地实施方式中，所述抗压凸起横截面形状设置为半圆形，所述抗压凸起内部设有气腔，所述气腔内部设有氮气。

在一个优选地实施方式中，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎表面均固定设有防护半球，所述防护半球由橡胶材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎内部均设有第一充气嘴，所述第一充气嘴底部设有第二充气嘴，所述第二充气嘴底部设有第三充气嘴，所述第一充气嘴底端固定设有第一充气总管，所述第二充气嘴底端固定设有第二充气总管，所述第三充气嘴底端固定设有第三充气总管。

在一个优选地实施方式中，所述第一充气嘴顶端设有第一充气软管，所述第二充气嘴顶端设有第二充气软管，所述第三充气嘴顶端设有第三充气软管，所述第一充气软管贯穿中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎且延伸至第一使用腔内部，所述第二充气软管贯穿中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎且延伸至第二使用腔内部，所述第三充气软管贯穿中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎且延伸至第三使用腔内部。

本实用的技术效果和优点：