[实用新型]汽车变速箱换挡助力电液泵

说明书

本实用新型属于汽车用零部件，特别涉及一种汽车变速箱换挡助力电液泵。在电机壳体和电机前盖内凹槽中固定装有轴承二、轴承一，在轴承二和轴承一内装有轴，在轴的中间部位装有电机总成，在轴的下端头上装有油泵内转子，在油泵内转子外围设有油泵外转子，在轴的上端头上套装有感应磁环，在电机前盖的环形槽内的电机绕组上插装有接线桥。汽车变速箱换挡助力电液泵的油泵和电机共用一根轴，使电机总成和油泵有机结合，使结构紧凑，方便加工，便于安装，节省了中间的传动机构，传动性能可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车用零部件，特别涉及一种汽车变速箱换挡助力电液泵。

背景技术

传统的汽车变速箱换挡助力电液泵，都是把电机总成与油泵总成严格的划分开，然后通过中间传动机构把电机和油泵连接起来，从而实现变速箱换挡助力。中间传动机构的存在不仅会使电液泵的空间被加长，还会出现传动效率低的问题。并且传统的汽车变速箱换挡助力电液泵的接插件都是通过连接配合的方式实现与总成的连接的，通常接插件与总成件的密封问题一直都很难解决，传统汽车变速箱换挡助力电液泵还存在一个问题就是接线桥总成与电机绕线通常采用焊接的方式进行连接，这样不仅增加了装配难度，还造成了成本的增加。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑，便于制造安装，保证性能可靠的汽车变速箱换挡助力电液泵。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：汽车变速箱换挡助力电液泵包括电机总成、电机壳体、电机前盖、电机后盖、轴承一、轴承二、油泵端盖、骨架油封、定位套，其特点是，在电机壳体和电机前盖内凹槽中固定装有轴承二、轴承一，在轴承二和轴承一内装有轴，在轴的中间部位装有电机总成，在轴的下端头上装有油泵内转子，在油泵内转子外围设有油泵外转子，在轴的上端头上套装有感应磁环，在电机前盖的环形槽内的电机绕组上插装有接线桥。

本实用新型的有益效果是：汽车变速箱换挡助力电液泵的油泵和电机共用一根轴，使电机总成和油泵有机结合，使结构紧凑，方便加工，便于安装，节省了中间的传动机构，传动性能可靠。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是汽车变速箱换挡助力电液泵结构全剖图。

图中，1-电机总成；1-1-轴；1-2-电机后盖；1-3-电机壳体；1-4-接线桥；1-5-电机绕组；1-6-感应磁环；1-7-骨架油封；1-8-轴承一；1-9-轴承二；2-油泵端盖；2-1-油泵外转子；2-2-油泵内转子；3-定位套；4-电机前盖；5-接插件。

具体实施方式

实施例，参照附图1，汽车变速箱换挡助力电液泵是在电机壳体1-3内设有带凹槽的凸台，在凸台的凹槽内固定装有轴承二1-9，在电机壳体1-3的上端面密封连接电机前盖4，在电机前盖4中心设有台肩式通孔，在通孔的台肩上固定装有轴承一1-8，在轴承一1-8和轴承二1-9内装有轴1-1。在电机壳体1-3下端的凹槽内、轴1-1的下端装有油泵内转子2-2，在油泵内转子2-2的外围设有油泵外转子2-1，在电机壳体1-3的下端面用密封圈密封和内六角螺栓固定装有油泵端盖2。在轴承二1-9下面的轴1-1上装有骨架油封1-7，在电机前盖4内的环形槽内的电机绕组1-5上插装有接线桥1-4。在轴1-1的上端头套装有感应磁环1-6，在轴1-1的中部、电机壳体1-3内装有电机总成1，在电机前盖4的上端面通过密封圈固定装有电机后盖1-2。在电机后盖1-2的顶端面上注塑固定设有接插件5。在电机壳体1-3的下部外围上设有定位套3，定位套3用于电液泵与整车相连接的定位。

本实用新型的工作原理是：汽车变速箱换挡助力电液泵采用电机、油泵共用轴1-1，减少了中间的传动机构，使传动更平稳，结构紧凑。接线桥1-4与电机绕组1-5的连接方式改用直接插接，安装维护方便。