[实用新型]一种汽车前保险杠总成

说明书

本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种汽车前保险杠总成，其包括保险杠支架和保险杠本体。上述保险杠本体由与保险杠支架外形相适配的顶板、前面板和侧板构成，侧板与保险杠支架的侧壁通过紧固件进行连接。在保险支架的顶面设置有相间分布的夹持部和弹性卡接件。在顶板上开设有与上述弹性卡接件相适配的卡接凹槽。在保险支架的顶面还设置有一个定位凸起块，相应地，在顶板上开设有与上述定位凸起块相适配的定位缺口。这样一来，在保险杠本体的实际装配过程中，仅需确保定位凸起块相对于定位缺口的间隙控制在范围值内，即可间接地确保保险杠本体相对于保险杠支架的位置精度，进而保证前保险杠总体的装配间隙控制在标准值范围内。

技术领域

本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种汽车前保险杠总成。

背景技术

汽车前保险杠总成作为车辆外饰件，具有防碰撞和装饰车身的作用。随着用户的消费升级，对车辆外观的要求亦越来越高，对前保险杠总成的装配间隙提出了更加严苛的要求。现有技术中，出于压塑模具的体积以及成型质量考虑，前保险杠总成均设计为分体式结构，即由保险杠支架以及保险杠本体两部分通过紧固件联接而成。在实际装配过程中，首先在车体上完成保险杠支架的安装，而后再对保险杠本体进行定位、安装。市面上现有的保险杠本体相对于保险杠支架进行安装时均采用边顶靠的方式进行定位，在实际装配过程中，安装人员的经验以及主观视觉判断起到主要作用，从而导致保险杠本体与保险杠支架之间易发生错位现象，进而导致前保险杠总成与相邻件的配合间隙过大，影响整车的视觉外观。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，便于进行定位、定位精准度高且固定可靠性高的汽车前保险杠总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种汽车前保险杠总成，包括一体塑压成型的保险杠本体和保险杠支架。上述保险杠本体由与保险杠支架外形相适配的顶板、前面板和侧板构成，侧板与保险杠支架的侧壁通过紧固件进行连接。在保险支架的顶面设置有相间分布的夹持部和弹性卡接件。在顶板上开设有与上述弹性卡接件相适配的卡接凹槽。在保险支架的顶面还设置有一个定位凸起块，相应地，在顶板上开设有与上述定位凸起块相适配的定位缺口。定位凸起块包括用来限定x方向位移的第一限位面和用来限定y方向位移第二限位面，且呈前小后大的梯形结构。

更进一步的，夹持部的数量设置为4件，弹性卡接件的数量设置为2件，均沿着左右方向对称分布。

进一步的，夹持部为由保险支架延伸而出的L板，且L板的工作面与保险杠支架的顶面相平行。

进一步的，弹性卡接件由钩挂部和弹性连接部构成，其中，钩挂部高于保险杠支架的顶面，且其前端面向后倾斜。

更进一步的，在保险杠支架上还设置有车身连接件和车身定位件。

更进一步的，保险杠支架包括有多件纵横相交的加强筋板。车身连接件以及车身定位件均设置与上述加强筋板的十字交汇处。

更进一步的，车身定位件功能部的截面呈“梅花”形

相较于传统的汽车前保险杠总成，本实用新型所公开的技术方案中，通过定位凸起块和定位缺口相配合的方式实现保险杠本体相对于保险杠支架的定位，这样一来，在保险杠本体的实际装配过程中，仅需确保定位凸起块相对于定位缺口的间隙控制在范围值内，即可间接地确保保险杠本体相对于保险杠支架的位置精度，进而保证前保险杠总体的装配间隙控制在标准值范围内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中汽车前保险杠总成的结构示意图。