[实用新型]一种重型载重汽车进气道总成

说明书

本实用新型涉及汽车进气道技术领域，尤其涉及一种重型载重汽车进气道总成；采用所述高位引起管一端设置有预过滤装置的结构，通过预过滤装置内部的旋流外管和旋流内管的共同作用，从而对空气进行初步粗滤，具有高效率的灰尘预过滤作用，解决了传统的进气道脏空气直接进入进气道容易造成灰尘较快堆积的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车进气道技术领域，尤其涉及一种重型载重汽车进气道总成。

背景技术

进气道作为进气系统的重要组成部分,主要起到除水、除灰作用，以保证空滤器滤芯的干燥及较高的除灰预滤效率,其结构直接影响进入发动机的空气质量、清洁度、气流速度等,这些因素直接影响发动机的动力性、经济性以及发动机的使用寿命。

现有进气道只是改变了空气的流向，脏空气在经过进气道的过程中大的颗粒会在重力作用下集中到排尘口，但实际实验过程中发现这种结构的进气道过滤效率仅能达到35%-40%，不能够有效缓解空气滤清器的负荷，无形中增加了维护保养成本。同时由于进气线路的延长，较小的进气截面积，增加了整机进气阻力，不利于节能减排。进气道加工工艺也相对复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种重型载重汽车进气道总成，采用所述高位引起管一端设置有预过滤装置的结构，通过预过滤装置内部的旋流外管和旋流内管的共同作用，从而对空气进行初步粗滤，具有高效率的灰尘预过滤作用，解决了传统的进气道脏空气直接进入进气道容易造成灰尘较快堆积的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括高位引气管；所述高位引气管下部设置有空气滤清器；所述高位引气管与所述空气滤清器之间设置有波纹管；所述波纹管两端分别与所述高位引气管和所述空气滤清器之间采用卡接；所述高位引起管一端设置有预过滤装置。

进一步优化本技术方案，所述空气滤清器包括导气管路、空滤壳体、主滤芯、空滤端盖、真空排尘阀和滤芯支杆；所述主滤芯通过所述滤芯支杆套接在空滤壳体内部；所述空滤壳体两侧对称卡接有空滤端盖；所述空滤壳体下部一端设置有真空排尘阀；所述导气管路两端分别与所述波纹管和所述空滤壳体卡接。

进一步优化本技术方案，所述预过滤装置包括前端盖、后壳体、旋流管和排水阀；所述后壳体与所述高位引气管之间采用卡接；所述前端盖与所述后壳体之间采用卡接；所述前端盖与所述后壳体之间卡接有多组旋流管；所述后壳体一侧卡接有排水阀。

进一步优化本技术方案，所述旋流管包括旋流外管和旋流内管；所述旋流外管与所述旋流内管之间采用套接；所述旋流外管内部下端设置有旋流叶片；所述旋流叶片与所述旋流外管卡接；所述旋流外管上端一侧设置有旋流盲孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、所述空滤壳体下部一端设置有真空排尘阀，此结构能够及时清理空气滤清器内部的积灰；2、所述后壳体一侧卡接有排水阀，此结构能够及时排出预过滤装置内部的积水；3、所述旋流外管与所述旋流内管之间采用套接，此结构能够对空气起到粗滤效果。

附图说明

图1为一种重型载重汽车进气道总成的整体结构示意图。

图2为一种重型载重汽车进气道总成的空气滤清器结构示意图。

图3为一种重型载重汽车进气道总成的预过滤装置结构示意图。

图4为一种重型载重汽车进气道总成的旋流管结构示意图。

图5为一种重型载重汽车进气道总成的旋流外管结构示意图。