[实用新型]一种电池包箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种电池包箱体结构，包括箱盖、下箱体和加强骨架，箱盖连接在下箱体上构成容纳电池包的箱体，加强骨架设置在下箱体的底部，下箱体通过加强骨架连接在车身上。将原来电池包与整车连接的挂耳直接安装在加强骨架上即可，加强骨架和下箱体采用焊接连接，这样受力便不会加载在下箱体上，而且加强骨架受力均匀；相当于将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。

技术领域

本实用新型属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电池包箱体结构。

背景技术

电池包是电动汽车的核心部件之一，占整车成本的40～50％，它是整车的能量来源，对整车动力性能、安全性能及续航能力都有极大的影响。电池包不仅要提供足够的电量以使整车续航足够长，又要考虑电池包重量对整车续航的影响。因此电池包要能量密度要尽量提高，但能量密度提高又会降低整车的安全性，电池包的设计就需要找到中间的平衡点。电池包的箱体结构既要满足整车外形安装的需求，又要满足装足够电池的要求，对整个电池系统起着装载、机械保护、防尘防水等作用。

目前有不少厂家为了追求高能量密度，牺牲了电池包箱体的结构强度，这是片面的，对整车性能是不利的；而且现有技术中的电池包箱体在凸凹不平的底面行驶时容易损坏，严重的会损坏箱体内的电池包。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的电池包箱体结构，箱体结构将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种电池包箱体结构，包括箱盖、下箱体和加强骨架，所述箱盖连接在下箱体上构成容纳电池包的箱体，加强骨架设置在下箱体的底部，下箱体通过加强骨架连接在车身上。

进一步的，所述加强骨架固定连接在下箱体外侧的底部，加强骨架的底面均在同一平面内，加强骨架连接在车身上。

进一步的，所述加强骨架包括纵向骨架和横向骨架，纵向骨架与横向骨架之间垂直交错布置，纵向骨架的底面与横向骨架的底面在同一平面内。

进一步的，所述横向骨架沿下箱体的宽度方向布置，横向骨架的两端设有翻边，横向骨架与下箱体的底面贴合，翻边与下箱体的侧壁贴合。

进一步的，所述纵向骨架沿下箱体的长度方向布置，纵向骨架上设有用于卡接横向骨架的凹槽。

进一步的，所述箱盖的表面采用局部拉深结构形成凸起的加强筋。

进一步的，所述箱盖和下箱体均采用低碳钢拉深冲压成型。

进一步的，所述加强骨架采用低碳钢冲压一体成型。

进一步的，所述箱盖和下箱体的厚度为1.2mm，箱盖和下箱体的材质为HPSC、DC01或DC06。

进一步的，所述加强骨架的厚度为1.5mm，加强骨架的材质为HC340LA。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型中加强骨架的设置，将原来电池包与整车连接的挂耳直接安装在加强骨架上即可，加强骨架和下箱体采用焊接连接，这样受力便不会加载在下箱体上，而且加强骨架受力均匀；相当于将整个电池包的重量转移到了加强骨架上，箱体不会承受任何作用力；而且加强骨架还起到作为电池包防撞梁的作用，当车底有凹凸不平的石块时，受撞击时首先接触的是加强骨架，箱体得到了保护，进而保护了电池包。