[实用新型]一种适用于时速400公里无砟轨道板的起升装置有效
申请号: | 201920399835.7 | 申请日: | 2019-03-27 |
公开(公告)号: | CN209740612U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 孙佳户;郝连虎;张新;谢志礼;闫崇健;谢志安;宋宝东;黄晨;李文港;郭亚兵;周健;马宝坤;王伟星;孙义;艾紫光 | 申请(专利权)人: | 天津银龙预应力材料股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/20 | 分类号: | B66F7/20;B66F7/28 |
代理公司: | 12211 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 | 代理人: | 薛萌萌<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 300000 天津市北辰*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑槽 无砟轨道板 起升机构 限位板 本实用新型 固定结构 滑轨机构 起升装置 连接板 固接 时速 工程实施 滑动设置 轮轨关系 限位装置 影响列车 轨道板 平稳性 舒适性 水平度 起升 限位 运营 保证 | ||
本实用新型提供了一种适用于时速400公里无砟轨道板的起升装置,包括滑轨机构及两个能够起升无砟轨道板的起升机构;滑轨机构包括连接板、固定结构及两个滑槽,固定结构及两个滑槽均与连接板固接,每一起升机构均对应滑动设置在一个滑槽内部,每一滑槽上均设有能够对起升机构的多个位置进行限位的限位板,限位板与滑槽固接,限位板通过限位装置对起升机构进行定位。本实用新型所述的一种适用于时速400公里无砟轨道板的起升装置,解决了无砟轨道板的水平度在工程实施过程中不易保证,导致运营中轮轨关系不良,影响列车的平稳性和舒适性的技术问题。
技术领域
本实用新型属于高速铁路轨道板领域,尤其是涉及一种适用于时速400 公里无砟轨道板的起升装置。
背景技术
目前国内外轨道交通的无砟道床的形式为无枕式整体道床、短枕式整体道床和长枕式整体道床。多种类型的无砟轨道板的施工方法较为繁琐,道床承轨台抹面精度不易保证,并且在对无砟轨道板铺设过程中,不能够对无砟轨道板进行准确的进行起升,进而导致无砟轨道板铺设施工过程中,突出的问题是无砟轨道板的水平度在工程实施过程中不易保证,导致运营中轮轨关系不良,影响列车的平稳性和舒适性。
发明内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种适用于时速400公里无砟轨道板的起升装置,解决了无砟轨道板的水平度在工程实施过程中不易保证,导致运营中轮轨关系不良,影响列车的平稳性和舒适性的技术问题。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种适用于时速400公里无砟轨道板的起升装置,包括滑轨机构及两个能够起升无砟轨道板的起升机构;
所述滑轨机构包括连接板、固定结构及两个滑槽,所述固定结构及两个滑槽均与所述连接板固接,每一所述起升机构均对应滑动设置在一个所述滑槽内部,每一所述滑槽上均设有能够对起升机构的多个位置进行限位的限位板,所述限位板与所述滑槽固接,所述限位板通过限位装置对起升机构进行定位。
进一步的,所述起升机构包括固定板、限位块、升降装置、滚轮结构及升降板结构;
所述固定板通过所述滚轮结构与所述滑槽滑动连接,所述升降装置设置在所述固定板上端面,所述升降板结构设置在所述升降装置的顶端,所述限位块与所述固定板固接,所述限位块上设有能够贯穿限位装置的通孔,所述通孔通过所述限位装置与所述限位板连接。
进一步的,所述升降装置为脚踏液压泵。
进一步的,所述限位板上排列设有多个能够贯穿限位装置的通孔。
进一步的,所述升降板结构与所述升降装置可拆卸连接。
进一步的,所述升降板结构包括L形升降板及两个耳板,两个所述耳板并列设置在所述L形升降板底部,所述L形升降板通过两个所述耳板与所述升降装置连接,两个所述L形升降板开口方向相同。
进一步的,每一所述L形升降板的竖直板竖直排列设有两个第一长圆槽。
进一步的,所述升降装置顶端并列设有两个键槽,两个所述耳板设置在所述键槽内,两个所述耳板通过螺栓与两个所述键槽可拆卸连接。
进一步的,两个所述滑槽位于所述连接板同侧。
进一步的,所述固定结构包括四个定位板,每一所述定位板均与所述连接板固接,四个所述定位板位于所述连接板同侧,并且每一所述定位板上均设有两个第二长圆槽。
相对于现有技术,本实用新型所述的一种适用于时速400公里无砟轨道板的起升装置具有以下优势:
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