[实用新型]一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置

说明书

本实用新型提供了一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置，包括滑杆结构及两个能够起吊无砟轨道板的吊装机构；所述滑杆结构包括第一滑杆及第二滑杆，所述第一滑杆与所述第二滑杆并列设置，两个所述吊装机构左右对称设置在第一滑杆及第二滑杆上，两个所述吊装机构与所述第一滑杆滑动连接，两个所述吊装机构均通过锁紧装置与所述第二滑杆螺纹连接；所述第一滑杆及第二滑杆左右端部均设有能够对吊装机构进行限位的限位装置。本实用新型所述的一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置，解决了起重设备在铺设过程中，由于无砟轨道板的应力集中的问题，容易对无砟轨道板产生形变，进而影响高速铁路的无砟轨道板铺设精度的技术问题。

技术领域

本实用新型属于高速铁路轨道板领域，尤其是涉及一种适用于时速400 公里无砟轨道板的吊装装置。

背景技术

高速铁路无砟轨道板在铺设的过程中，现有技术中，普遍采用对无砟轨道的侧边部位的多个点进行固定，然后使用起重设备直接对无砟轨道板进行起吊，由于对无砟轨道板的多个点，单独进行定位时，由于多个无砟轨道板的固定点之间并无连接，所以在起重设备在铺设过程中，由于无砟轨道板的应力集中的问题，容易对无砟轨道板产生形变，进而影响高速铁路的无砟轨道板铺设的精度。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置，解决了现有技术中，起重设备在对无砟轨道板铺设过程中，由于无砟轨道板的应力集中的问题，容易对无砟轨道板产生形变，进而影响高速铁路的无砟轨道板铺设的精度的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置，包括滑杆结构及两个能够起吊无砟轨道板的吊装机构；

所述滑杆结构包括第一滑杆及第二滑杆，所述第一滑杆与所述第二滑杆并列设置，两个所述吊装机构左右对称设置在第一滑杆及第二滑杆上，两个所述吊装机构与所述第一滑杆滑动连接，两个所述吊装机构均通过锁紧装置与所述第二滑杆螺纹连接；

所述第一滑杆及第二滑杆左右端部均设有能够对吊装机构进行限位的限位装置。

进一步的，所述吊装机构包括滑板及两个吊钩结构，两个所述吊钩结构对称设置在所述滑板前后端部，每一所述吊钩结构均设置在所述滑板下方，所述滑板一端与所述第二滑杆螺纹连接，所述滑板另一端与所述第一滑杆滑动连接，每一所述吊钩结构均与所述滑板可拆卸连接。

进一步的，所述滑板中部设有通孔。

进一步的，所述吊钩结构包括固定板、L形吊钩及垫板，所述固定板与所述滑板可拆卸连接，所述L形吊钩与所述固定板转动连接，所述L形吊钩开口朝向所述滑板内侧，所述垫板设置在所述L形吊钩内侧的横板上。

进一步的，所述L形吊钩通过弹簧与所述滑板连接。

进一步的，所述固定板通过螺栓与所述滑板可拆卸连接。

进一步的，所述锁紧装置为两个螺母，两个螺母分别设置在所述固定板左右两侧。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种适用于时速400公里无砟轨道板的吊装装置，第二滑杆为吊装机构提供滑动导向的作用，并且滑板通过锁紧装置与第二滑杆螺纹连接，进而能够依据无砟轨道板的长度，进而去调整两个吊装机构之间的距离，第一滑杆为两个吊装机构提供进一步的导向作用，进而能够实现吊装机构在对无砟轨道板进行吊装过程中，两个吊装机构之间有较强的连接，进而能够均匀的分散起重设备在对无砟轨道板进行吊装过程中，有可能出现应力过于集中的问题，减少了铁路运输过程中的安全隐患。

附图说明