[实用新型]高架车站施工用支撑架

说明书

本实用新型公开了一种高架车站施工用支撑架，多跨支撑架依次沿车道边缘设置，每一跨支撑架包括支架基础(1)及支架主体；支架主体包括若干根支撑立柱(21)、若干根分配梁(22)及连梁(23)，支撑立柱(21)的下端固定在支架基础(1)上，分配梁(22)的下端固定在支撑立柱(21)的上端，分配梁(22)的上端固定在连梁(23)的底面上，连梁(23)的顶面固定支撑在站台板下层的下方。本实用新型能有效保证高架车站施工整体性、结构安全性、施工可操作性以及城市道路正常通行，减少施工作业对既有交通的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种跨座式轨道交通工程施工设备，尤其涉及一种高架车站施工用支撑架。

背景技术

轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程；城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，其建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。跨座式单轨交通具有智能环保、适用性强、转弯半径小、爬坡能力强等优点，是现代城市轨道交通系统中的重要组成部分。由于车站的施工需要在城市道路中央进行，因此，轨道交通的施工必然会对道路的通行效率带来影响。

现有技术的施工支撑架体积大，占用大量的城市道路空间，给交通带来较大的影响，尤其是在通行高峰期间。且由于支撑架体为露天布置，支撑架体需要等到站台板下层强度达到100％后方能拆除，支撑架体的安装、支撑时间长，现有技术的支撑架体的管柱之间通过螺栓或焊接等固定的连接方式无法满足高架车站施工对支撑架强度的高要求，且支撑架体容易受到风吹、日晒、雨淋等外界因素影响而腐蚀生锈。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高架车站施工用支撑架，能有效保证高架车站施工整体性、结构安全性、施工可操作性以及城市道路正常通行，减少施工作业对既有交通的影响。

本实用新型是这样实现的：

一种高架车站施工用支撑架，包括多跨支撑架依次沿车道边缘设置，每一跨支撑架包括支架基础及支架主体；支架主体包括若干根支撑立柱、若干根分配梁及连梁，支撑立柱的下端固定在支架基础上，分配梁的下端固定在支撑立柱的上端，分配梁的上端固定在连梁的底面上，连梁的顶面固定支撑在站台板下层的下方。

所述的支架基础与支撑立柱之间设有通过预埋板焊接固定，预埋板包括预埋件钢板和多块翼缘板；预埋件钢板的顶面与支撑立柱焊接固定，预埋件钢板的底面固定安装在支架基础上；多块翼缘板竖直分布在支撑立柱的底部四周，并与支架基础和支撑立柱焊接固定。

所述的预埋件钢板的宽度大于支撑立柱的直径，支撑立柱固定在预埋件钢板的中心处，使翼缘板从支撑立柱的外壁延伸到预埋件钢板的边缘处。

每根所述的支撑立柱顶部对应设有一根或多根分配梁，支撑立柱与分配梁之间通过接触板连接。

相邻两根所述的分配梁之间通过接触面满焊的方式直接对接。

相邻两根所述的分配梁之间加装竖直设置的分配梁连接板，并通过接触面满焊的方式对接固定。

相邻两根所述的支撑立柱之间设有槽钢，槽钢的端部通过槽钢连接板经螺栓固定在支撑立柱上，槽钢连接板与支撑立柱满焊连接。

所述的分配梁与连梁之间的接触面两侧通过均匀点焊固定，且每侧不少于四个焊点。

所述的支架主体的表面除锈并涂刷防腐漆。

本实用新型采用了连接板焊接、接触面满焊等连接方式，有效保证了高架车站施工整体性、结构安全性、施工可操作性；同时，本实用新型采用了墩身两侧的支撑方式，使多跨支撑架沿车道边缘设置，避免占道施工，确保了城市道路正常通行，减少施工作业对既有交通的影响。

附图说明

图1是本实用新型高架车站施工用支撑架的剖面图；