[实用新型]小型舟艇用电机助力系统

说明书

本实用新型涉及一种小型舟艇用电机助力系统，包括：脚踏机构；第一传动轴，一端与脚踏机构连接，第一传动轴通过脚踏机构驱动而转动；第一离合器，与第一传动轴连接；齿轮套件，与第一离合器连接，当第一离合器呈闭合状态时，第一传动轴通过第一离合器带动齿轮套件转动，当第一离合器呈离脱状态时，第一传动轴停止通过第一离合器带动齿轮套件转动；电机驱动机构；第二离合器，与电机驱动机构及齿轮套件连接。本实用新型小型舟艇用电机助力系统可以通过脚踏机构单独作为驱动力，实现纯人力驱动，也可以通过电机驱动机构单独作为驱动力，实现纯电力驱动，解决了柴油发动机驱动污染环境的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电机助力系统，特别是涉及一种小型舟艇用电机助力系统。

背景技术

在近海及江河作业时，由于水深比较浅，因此通常使用小型舟艇做为作业工具。

现有技术中的小型舟艇的驱动通常采用人工划桨驱动或柴油发动机驱动。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

1、人工划桨驱动小型舟艇，作业人员劳动强度高，工作效率低；

2、柴油发动机驱动小型舟艇，不仅作业成本增加，柴油燃烧排出的尾气还会污染环境。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型实施例提供了一种小型舟艇用电机助力系统。具体的技术方案如下：

第一方面，一种小型舟艇用电机助力系统，其中小型舟艇用电机助力系统包括：

脚踏机构；

第一传动轴，一端与脚踏机构连接，第一传动轴通过脚踏机构驱动而转动；

第一离合器，与第一传动轴连接；

齿轮套件，与第一离合器连接，当第一离合器呈闭合状态时，第一传动轴通过第一离合器带动齿轮套件转动，当第一离合器呈离脱状态时，第一传动轴停止通过第一离合器带动齿轮套件转动；

电机驱动机构；

第二离合器，与电机驱动机构及齿轮套件连接，当第二离合器呈闭合状态时，电机驱动机构通过第二离合器驱动齿轮套件转动，当第二离合器呈离脱状态时，电机驱动机构停止通过第二离合器驱动齿轮套件转动；以及

输出动力部，与齿轮套件配合连接，输出动力部通过齿轮套件驱动而输出动力。

在第一方面的第一种可能实现方式中，脚踏机构还包括：至少一个脚踏部，包括踏板和传动杆，踏板与传动杆的一端垂直连接，踏板可带动传动杆以其另一端为中心进行转动；以及脚踏传动齿轮箱，输入端与传动杆的另一端连接，脚踏传动齿轮箱的输出端与第一传动轴连接，传动杆通过脚踏传动齿轮箱带动第一传动轴转动。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，脚踏部的数量为二个。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，电机驱动机构还包括：电机；以及电机传动齿轮箱，与电机及第二离合器连接，当第二离合器呈闭合状态，电机传动齿轮箱通过第二离合器与齿轮套件连接，电机通过电机传动齿轮箱及第二离合器驱动齿轮套件转动。

结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，电机驱动齿轮套件转动时，当电机的转速大于传动杆的转速，第一离合器呈离脱状态，第一传动轴停止带动齿轮套件转动。

在第一方面的第五种可能实现方式中，输出动力部还包括：第一伞齿，与齿轮套件配合连接，第一伞齿通过齿轮套件带动而转动；以及第二传动轴，一端与第一伞齿垂直连接，第二传动轴通过第一伞齿带动而转动，并经第二传动轴的另一端输出动力。