[实用新型]气囊支架压卡扣工装

说明书

本实用新型公开了气囊支架压卡扣工装，包括支撑侧壁，所述支撑侧壁的正面顶部螺栓连接有工装气缸，所述支撑侧壁的顶面螺栓连接有操作平台，所述操作平台的底面固定连接有工装底脚，所述操作平台的正面设有控制面板，所述控制面板的顶面设有控制按钮，所述支撑侧壁的侧面螺栓连接有空气过滤器，所述工装气缸的内部串接有气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆的底部固定连接有固定连接块，所述固定连接块的底面固定连接有调节阴杆。本实用新型不需要使用人工按压，节省了人力，保证气囊支架压卡扣工装可以按压不同规格的气囊支架压卡扣，提高了气囊支架压卡扣工装的适用性，增加了工装气缸的使用时间。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件安装技术领域，具体为气囊支架压卡扣工装。

背景技术

安全气囊是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护结构，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少8 0％左右，安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性，安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害；

安全气囊需要通过气囊支架安装在汽车上，气囊支架需要通过卡扣安装，目前的气囊支架卡扣是通过人工按压，因为卡扣安装需要的力度较大，人工装配困难，且费时费工，安装成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题，提供气囊支架压卡扣工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

气囊支架压卡扣工装，包括支撑侧壁，所述支撑侧壁的正面顶部螺栓连接有工装气缸，所述支撑侧壁的顶面螺栓连接有操作平台，所述操作平台的底面固定连接有工装底脚，所述操作平台的正面设有控制面板，所述控制面板的顶面设有控制按钮，所述支撑侧壁的侧面螺栓连接有空气过滤器，所述工装气缸的内部串接有气缸伸缩杆，所述气缸伸缩杆的底部固定连接有固定连接块，所述固定连接块的底面固定连接有调节阴杆，所述操作平台的顶面对应支撑侧壁的正面设有定位支撑块，所述定位支撑块的顶部设有气囊支架产品，所述气囊支架产品的顶部设有冲头垫卡。

其中，所述调节阴杆的数量为两根，所述固定连接块的底部设有第一卡扣冲头和第二卡扣冲头，且第一卡扣冲头和第二卡扣冲头分别通过调节阴杆与固定连接块固定连接。

其中，所述气缸伸缩杆的数量为两根，且两根气缸伸缩杆设置在与调节阴杆的位置相对应的工装气缸的内部。

其中，所述调节阴杆的底部设有调节阳杆，所述调节阳杆的顶面固定连接有调节滑块，所述调节阴杆的内部对应调节滑块的位置开设有滑动槽，且调节滑块可以在滑动槽的内壁上自由滑动。

其中，所述调节滑块的侧面开设有固定槽，且固定槽竖直设置在调节滑块的侧面，所述调节阴杆16的侧面底端对应固定槽的位置螺纹连接有固定螺栓，所述固定槽与固定螺栓相适应。

其中，所述空气过滤器和工装气缸相通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，气囊支架压卡扣采用工装气缸和卡扣冲头安装，工装气缸可以将动力输送至气缸伸缩杆，气缸伸缩杆通过固定连接块和调节阴杆将第一卡扣冲头和第二卡扣冲头下压，不需要使用人工按压，节省了人力，两根气缸伸缩杆与第一卡扣冲头和第二卡扣冲头的位置相对应，提高了第一卡扣冲头和第二卡扣冲头的力度和稳定性。